Retro è il futuro. Questo è stato il principio di funzionamento a Chrysler per oltre un decennio, ed è dimostrato una strategia di marketing di successo per vetture come la 300C, Charger e PT Cruiser. Ma, questo è tutto quello che di solito è: una strategia di marketing. In questo giorno di età e di jacked-up Camrys e minivan, minivan in costumi di Halloween e rimarchiati, crossover round-fari, molto pochi rivivere "classici" può veramente affermare di discendere in una linea ininterrotta di grandezza. Il Wrangler Unlimited potrebbe sembrare solo un altro a quattro porte, anche-corse SUV per chi non lo sapesse, ma tracciando il suo albero genealogico dipinge un quadro completamente diverso di questa sport utility unico. Nozioni di base
indietro nel 1941, l'esercito americano ha commissionato Willys e Ford per produrre un trasporto da portare ovunque per i soldati assalto le spiagge e le siepi di Francia e del Pacifico. I soldati di ritorno richiesto una jeep da guidare intorno alle loro città natali, e la Jeep civile - CJ - è nato. Il CJ continuò quasi invariato per 42 anni fino a quando il Wrangler si presentò nel 1986. Questa nuova Jeep piatto parafango incontrato qualche polemica iniziale, ma ha vinto rapidamente i cuori dei lealisti Jeep alla ricerca di post-Truman-era chassis ingegneria. Il YJ, lascia il TJ nel 1996, che è stato a sua volta sostituito dal clean-sheet-design JK telaio nel 2006. Il TJ subito attirato il fuoco per la sua significativamente maggiore larghezza della carreggiata e passo, e la sua enorme aumento 700 chili di peso oltre i 3.000 chili TJ e surplus di 1.000 libbre sopra il CJ originale. I puristi hanno sollevato ulteriormente sommossa nel 2009, quando ha introdotto la Jeep Wrangler Unlimited, un esteso a passo, versione a quattro porte della Wrangler che ha messo saldamente nella classe di peso SUV di medie dimensioni.
Powertrain
powertrain Il 2009 di Wrangler è iniziato con una versione da 3,8 litri del motore di time-tested 60 gradi V-6. Questa ultima versione "EGH" ha utilizzato un sistema di aspirazione a lunghezza variabile per la produzione di 202 cavalli a 5.200 giri e 237 piedi-libbre di coppia a 4.000 giri. Potenza scorreva attraverso un 42RLE, trasmissione automatica a quattro velocità che utilizza una prima marcia 2,84, 1,57 secondi, 1.0 terzo, 0,69 overdrive quarto ed un ingranaggio 2.21-a1 contrario. Modelli Sahara ottenuto l'opzione di un manuale a sei marce con una prima marcia 4,46 e un 0,84 overdrive. La trasmissione sfornato un caso di trasferimento NV241; Sport e Sahara finiture ottenuto un Command Trac, questo sistema ha offerto un 2,72-a-1 marcia bassa e di 3,21 rapporto al ponte per un rapporto totale di 38,9 crawl-a1. Modelli Rubicon ottenuto una trasmissione Rock-Trac, che ha utilizzato un 4.0-a-1 marcia bassa e 4.10-a1 ingranaggi assi per un super-basso rapporto 73.1-a-1 crawl.
Dimensioni e prestazioni fuoristrada
del 2009 a quattro porte Wrangler illimitato misurati lungo 184,4 cm, 73,9 cm di larghezza e fino a 72,3 centimetri di altezza, a seconda della scelta dei pneumatici e livello di allestimento. Modelli base avevano 8,2 pollici di altezza da terra, mentre i modelli Rubicon offerto al rialzo di 10,3 pollici. Passo misurato 116 pollici per i modelli a quattro porte, su circa 20,4 centimetri da modelli a due porte. Carreggiata ha misurato 61,9 pollici anteriore e posteriore. Mentre il JK ha un passo più lungo del TJ, si ha una migliore approccio ed angoli di partenza a causa di brevi sbalzi anteriore e posteriore. Un modello Rubicon a quattro porte ha offerto 44,4 gradi di angolo di attacco, 40,5 gradi partenza, 20,8 gradi di angolo di innesco - giù dal di due porte 25,3 gradi e un indice di viaggio rampa di 644 con la barra di ondeggiamento scollegato. Lasciando bar ondeggiamento fabbrica disconnette in atto abbassati RTI ad un ancora rispettabile-484.
Anno Differenze
C'erano poche differenze tra il 2009 e il 2010 anno di modello, per lo più costituito da diversi interni e scelte di assetto. Jeep ha offerto un pacchetto Islander su modelli a due porte, e un 1.820 dollari pacchetto di montagna che consisteva di decalcomanie uniche sul cofano e sui lati, barre laterali tubolari, pneumatici da 32 pollici, griglie fari posteriori neri, una misura MOPAR sportello di rifornimento ed un set di bello, da 17 pollici, grigio antracite, a cinque razze ruote Moab. In caso contrario, 2010 Standard e Sport illimitato Wranglers ottenuto posti di stoffa per sostituire sedili in vinile del 2009, e di rivestimenti in pelle apparivano come optional per i modelli Sahara e Rubicon. Tutti i modelli 2010 hanno ottenuto lampade standard fendinebbia, ganci traino, una bussola e un top morbido più facilmente rimovibile posteriore.
Dati dei consumatori e di riepilogo
Dal 2013, l'alta prezzo-end su un Wrangler Unlimited è circa la stessa tra i due anni di modello: circa 28 mila dollari per entrambi. Tuttavia, c'è una differenza di circa 5.000 dollari tra il 20.000 $ di basso valore a fine 2009 e il modello 2010 della. Credito L'interno, ganci di traino aggiornati e il nuovo top morbido per questo. Il fatto che 36 mesi di economia di carburante del modello del 2009 rimane la stessa tra i due anni di modello, però: 15 città e 20 mpg per i modelli a due ruote motrici. L'acquisto di un modello a quattro ruote motrici costerebbe circa 1 mpg sulla strada. Nel complesso, la Wrangler Unlimited in entrambi i model year è certamente una valida alternativa per la Grand Cherokee, che costa circa la stessa nei suoi allestimenti più bassi, è circa la stessa dimensione, posti lo stesso numero di persone, ha lo stesso numero di porte e ottiene circa lo stesso risparmio di carburante. L'illimitato, tuttavia, è assolutamente e indiscutibilmente una vera, TV a parafango Jeep, che può avere quattro porte ormai, ma questo Wrangler ha anche una bona fide patrimonio che si estende direttamente al spiagge della Normandia