Honda Motor Co. è nota per le sue innovazioni nella tecnologia dei motori. Motori di Honda sono generalmente a basso spostamento pur essendo molto efficiente e facile da mantenere. Per spremere il più potenza ed efficienza nei consumi fuori dei loro motori, Honda si avvale di un certo numero di configurazioni di motori specializzati, due che sono IDSI e sistemi VTEC di Honda. Capire come funziona ogni sistema richiede la conoscenza di aspirazione del motore e il processo di accensione. Valve Train
Un motore è composto da due sezioni principali: il blocco motore e la testa del cilindro. La testata dispone di un treno valvole composto di alberi a camme, molle e fermi. Quando il motore è in funzione, le camme ruotano. Lungo ogni albero a camme sono di forma ellittica lobi della camma che comprimono le molle delle valvole a intervalli prestabiliti, permettendo l'aria e carburante per entrare brevemente il cilindro del motore, dove può essere bruciato.
Accensione
L'aria e combustibile viene aspirata attraverso le valvole di ritegno aperta dai pistoni, azionate su e giù dalla manovella motore. Dopo aver disegnato in aria, i pistoni comprimono. Le candele sono installati nella parte superiore di ogni cilindro. Una volta che il pistone ha compresso la miscela di aria e combustibile, i fuochi candele, accensione della miscela. Questo è come un motore produce cavalli.
IDSI
di Honda IDSI (Intelligent-doppia accensione sequenziale) sistema utilizza due candele che sono diagonalmente opposti al superiore di ogni cilindro. Mentre i motori convenzionali presentano solo una candela per cilindro, che attiva una sola volta per ogni processo di combustione, Honda IDSI motori fuoco due scintille in diversi punti del processo di combustione, consentendo un aria più completa e la combustione del carburante. Questo massimizza l'efficienza del carburante, rendendo la IDSI un motore a combustione più pulita. VTEC
VTEC
di Honda (Variable Valve Timing e alza il controllo elettronico) sistema è più prestazioni orientata rispetto alla IDSI. Motori VTEC caratteristica alberi a camme con due lobi di dimensioni diverse per ogni valvola. Quando il motore raggiunge una certa RPM, gli alberi a camme passare alla grande lobo di camma, che permette più aria e carburante nei cilindri del motore, aumentando coppia massima e potenza. Il design a doppio lobo di camme VTEC permette al motore di raggiungere l'efficienza e l'affidabilità economica a bassi regimi, mentre fornisce una spinta in potenza quando il motore è accelerato a redline.