Trazione Integrale, controllo di trazione e controllo di stabilità non sono esattamente una novità;? La più nuova delle tre è più di 20 anni e il più vecchio è più di 35. Tuttavia, nessuno di loro realmente entrato in loro fino a quando la potenza di calcolo preso con una domanda di sistemi a risposta rapida in grado di controllare in modo affidabile una macchina in tempo reale. Da allora, AWD, SC e TC sono stati costantemente progredendo in termini di efficacia, la proliferazione e la sofisticazione tecnologica. I sensori di velocità delle ruote
antibloccaggio freni, AWD, TC, SC tutti hanno quattro cose in comune: i sensori di velocità delle ruote. Montato su o vicino mozzi assali della vettura o rotori dei freni, i sensori di velocità delle ruote inviano un segnale al computer per dire che la velocità di slittamento delle ruote. Se una ruota gira molto più lento di un altro spin o smette di girare interamente in frenata, quindi il computer sa che la ruota si è bloccata e rilascia la pressione di frenata. Se una o due ruote girare molto più velocemente, il computer sa che stanno filatura e impegna sia i controlli SC, TC o differenziale per rallentarli.
AWD Sistemi
Un sistema AWD è fondamentalmente un sistema di trazione integrale con differenziale centrale al posto di caso di trasferimento di blocco del 4WD. Sistemi AWD più moderni utilizzano un differenziale centrale viscoso-giunto. Il VCCD utilizza un liquido che rimane sottile in condizioni normali, ma addensa per trasferire potenza dal piatto ingresso all'uscita quando si riscalda. Spostando le piastre all'interno del differenziale avvicinare aumenta la capacità del fluido per bloccare il differenziale, che è come il computer modula distribuzione dell'alimentazione fronte-retro. La maggior parte delle vetture di default su l'asse anteriore o posteriore in condizioni di crociera normale, e viene attivata solamente l'altro asse se il computer rileva slittamento sull'asse default. | Photos.com Sistemi di controllo della trazione
Il sistema base di controllo della trazione è tra il più semplice dei comandi elettronici, e come funziona non è cambiato molto nel corso degli anni. Quando il telaio del computer - responsabile del monitoraggio dei sensori di velocità delle ruote e controllare le ABS - rileva slittamento tramite i sensori di velocità delle ruote, invia un avviso al computer di controllo del motore. Il computer di controllo del motore sarà quindi regolare i tempi di accensione, l'iniezione del carburante o la posizione della valvola a farfalla per ridurre la potenza del motore e modulare lo slittamento delle ruote. Altri tipi di sistemi TC utilizzeranno gli attuatori antibloccaggio per reprimere la ruota che gira, deviazioni di potenza alle ruote con trazione.
Stability Control Systems
controllo di stabilità è una rete di sistemi indipendenti, che lavorano insieme per mantenere la macchina che va dove si vuole andare. Il computer SC - o, meglio, il programma di SC nel tuo computer esistente - raccoglie input da sensori di velocità delle ruote, sterzo sensori ruota di posizione, sensori di posizione della valvola a farfalla, sensori di imbardata - sensori inerziali che raccontano il computer se l'auto è in movimento nel senso che le ruote sono puntate - e lo usa per determinare se l'auto sta facendo quello che dovrebbe fare. Se il computer rileva un'irregolarità, può ridistribuire il potere attraverso il sistema di trazione integrale, modulare slittamento con il sistema di frenatura antibloccaggio o modulare la potenza del motore come si farebbe con un normale sistema TC.