di Johann Puch è stata fondata nella città austriaca di Graz nel 1889. Johann aveva inizialmente concentrata sulla produzione di biciclette, ma rivolse la sua attenzione ai motocicli e ciclomotori a cavallo del 20 ° secolo. Il motore E50 è stato progettato per l'utilizzo esclusivamente all'interno di ciclomotori e scooter a causa della sua piccola dimensione e potenza. Il "50" si riferisce al motore di 50cc o 3,05 pollici di spostamento. La cilindrata di un motore è la capacità di carburante dei suoi cilindri. 1973 Puch V750 3P tecnici motore
Una prima versione della serie E50 motore alimentato Puch del 1973 VZ50. Questo motore utilizza un solo cilindro, che ha completato il suo ciclo di combustione completa in due colpi. Il rapporto tra la capacità del cilindro nella parte inferiore della corsa del pistone e la sua capacità nella parte superiore della corsa è chiamato rapporto di compressione, questa è una misura di quanto efficientemente il motore sta funzionando. Il rapporto di compressione del Puch E50 nella VZ50 è 9,5-a-1. Questo motore potrebbe produrre un massimo di 3,2 CV a sua rpm ottimale di 4.800. Ha usato un sistema di accensione magneto - il che significa un potente magnete è stato utilizzato per produrre un impulso di corrente ad alto voltaggio e di avviare il motore - ed era raffreddato ad aria
1975 Puch V750 3P tecnici motore
aggiustamenti minori nei due anni tra i motori di '73 e '75 E50 portato a piccoli miglioramenti per le prestazioni del motore. La potenza massima è aumentata 3,2-3,25 cavalli, e il massimo numero di giri anche aumentato, da 5.000 nel modello '73 al 5500 nella versione '75. Oltre a questo le caratteristiche in gran parte rimasto lo stesso, l'accensione a magnete e sistema di raffreddamento ad aria tutto è rimasto al suo posto, come ha fatto il carburatore Bing usati per fornire carburante al motore. Tuttavia, il rapporto di compressione in realtà diminuito di mezzo punto, da 9,5 a 1 nel '73 per 9 a 1 nel '75
1995 Puch Imola Spec.
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dopo incarnazione della serie di motori E50 aumenta la potenza massima di 4 cavalli e ha dato l'Imola una velocità massima di 37,3 miglia all'ora. Il motore di Imola ha continuato ad essere raffreddato ad aria, e ha continuato a fornire la sua forza di rotazione o la coppia alla ruota posteriore mediante una catena piuttosto che una band, ma è il rapporto relativamente basso peso /potenza di 0,0541 CV /Kg fatto sì che solo l'Imola potrebbe raggiungere 117,61 miglia per gallone, rispetto ai 201,04 mpg nella versione '75. La versione 1994 del E50 produce anche quasi il doppio della quantità di gas serra come il suo predecessore al 46,4 grammi di CO2 per chilometro. Il '75 V7Z50 prodotto solo 27,1 grammi per chilometro.