Un fuoristrada (ATV) da Polaris Industries, l'azienda pubblicizza il Polaris Sportsman 400 come un ottimo veicolo per la caccia o la tipica guida ATV. Come ogni veicolo, il Sportivo può verificarsi problemi tecnici. Il problema tecnico più pertinente a qualsiasi veicolo è probabilmente il sistema di frenatura, specialmente se fallisce durante la guida. Conoscere in anticipo le caratteristiche e le problematiche comuni a un impianto frenante sportivo aiuta a risolvere il problema tempestivamente. Specifiche tipiche
Il 2010 Polaris Sportsman 400, il veicolo impiega due sistemi di frenatura diversi, uno di sistema per le ruote anteriori e l'altro per le ruote posteriori. Ruote anteriori utilizzano un disco idraulico a leva singola, mentre le ruote posteriori utilizzano un pedale del freno posteriore idraulico.
Manubrio Accesso
come una moto, i freni anteriori sono trovati sul manubrio, ma trovare freni posteriori il Polaris 'sulla pedana piedi del veicolo. Anche se molti ATV hanno questo disegno, modelli più recenti tendono ad avere accesso ai freni posteriori sul manubrio così. Il 2009 Polaris 400 sportivi hanno avuto nessun cablaggio nel manubrio per i freni posteriori. | Photos.com problemi di progettazione
Un problema comune segnalato dalla rivista "ATV Rider" è la pedana per i freni posteriori. Secondo la rivista, i problemi di progettazione afflitto il Polaris Sportsman 400 modello del 2009. Il motore sporgeva oltre la linea destra-freno, rendendo difficile per il conducente di freno sul lato destro. Pastiglie freno sembravano troppo liscia per i revisori, rendendo difficile per i conducenti di premere con forza verso il basso sui freni.
Confusione Rischio
Perché i conducenti tendono a guidare veloce su ATV , il disegno complicato frenatura può essere solo per piloti esperti. Neopatentati possono essere confusi con il sistema frenante e, se hanno bisogno di fermarsi veloce, un incidente potrebbe facilmente verificarsi se il driver non sanno istintivamente la posizione dei freni.