The Ram Air V era il più raro dei "Ram Air" opzioni disponibili Pontiac alla fine del 1960 e primi anni 1970. Per un relativamente piccolo costo presso la concessionaria, si poteva ordinare un pacchetto di prestazioni Ram Air V per aumentare significativamente la potenza e la coppia di uscita del vostro veicolo. Le teste dei cilindri ad alta portata e albero a camme aggressiva del motore reso l'opzione di un'arma segreta nel mondo delle corse. Alesaggio e corsa
Il foro del motore Ram Air V è stato di circa 4,12 pollici. Il foro è misurata come la distanza dalla parete del cilindro a parete del cilindro. La corsa del motore era 3,75 pollici. La corsa è la distanza della biella viaggia verticalmente all'interno del cilindro.
Cilindrata
Il motore di Ram Air V è stato costruito sul Pontiac 400, che è stato introdotto da Pontiac nel 1967. Lo spostamento della Ram Air è di circa 400 centimetri cubi, o 6,5 litri. Il motore è un V-8 di configurazione.
Potenza
Il maggiore flusso di aria della Ram Air V teste ha permesso al motore di pollice cubico 400 per produrre 425 cavalli . A causa della quantità di potenza del motore prodotto, il motore di Ram Air V non era una fabbrica installata motore.
Rapporto di compressione
La Pontiac Ram Air V è stato un " alta compressione del motore ", utilizzando un rapporto di compressione di 11:1 per ottenere significativi guadagni di potenza. Il rapporto di compressione è il rapporto tra il volume del cilindro quando il pistone è al suo punto più alto e quello più basso.
Valve Train
The Ram Air V usato un overhead sistema di valvole a due valvole per cilindro. Una valvola è stata dedicata a lasciare che l'aria nel cilindro attraverso la testa del cilindro, e una valvola di scarico ha permesso di lasciare il motore attraverso le valvole di scarico.