Il freddo impone un certo numero di richieste sul motore che possono mettere un po 'al di fuori della sua zona di comfort. L'aumento di giri del motore è solo una delle tante strategie che il sistema di alimentazione di gestione della tua auto può utilizzare per tenere il motore acceso fino a quando si arriva in temperatura. Nozioni di base del motore a freddo
Se vi siete mai chiesti perché la vostra auto ha bisogno di un choke in inverno, allora si può essere sorpresi di apprendere che la necessità non ha nulla a che fare con la temperatura dell'aria a tutti. Ogni combustibile ha un punto in cui inizierà a molecole sciolti all'aria circostante, o vaporizzare. Combustibile caldo vaporizza ben più veloce del carburante freddo non, atomizzazione più veloce nella camera di combustione o passaggi di aspirazione e consentendo una combustione più completa. Quando carburante della tua auto è molto freddo, rimane nella sua forma liquida - gocce - in alto a destra fino al momento della combustione. Una piastra dello starter riduce la quantità di aria che va nel motore della vostra auto, aumentando così proporzionalmente la quantità di carburante. Questo carburante supplementare contribuisce a mantenere il fronte di fiamma diffusione nel cilindro e aiuta a gomito e funzionante
Choke Tipi
bobine sono disponibili in una delle quattro varietà:. Manuale, molla bimetallica, i tipi di circuiti elettrici e di arricchimento. Un bimetallico primavera starter utilizza una molla che si accorcia e bobine fino a freddo e si stende a caldo. Quando il motore si riscalda, la molla perde la sua tensione e apre la piastra dello starter, permettendo più l'aria di andare nel motore. Induttanze elettriche possono utilizzare un servo collegato ad un sensore di temperatura sul motore per aprire o chiudere la piastra dello starter, o possono riscaldare un tappo di cera all'interno del meccanismo dello starter che mantiene lo starter chiuso quando solido. Avviamento manuale utilizzano un cavo collegato ad una manopola sul cruscotto, e tipi arricchimento circuito rifuggono la piastra dello starter in favore di un canale di combustibile secondario che inietta il carburante in più.
Giri di controllo
La riduzione del flusso d'aria in un motore contribuisce ad arricchire la miscela, ma non è l'unica cosa al lavoro su alcuni. Molti carburatori usato un lobo di camma a gradini attaccato al meccanismo starter che ruota per abbinare l'angolo della piastra dello starter. Questo lobo di camma spinge la farfalla aperta, che aumenta il flusso d'aria attraverso il motore per mantenere giri del motore fino. Senza questa camma a gradini per il controllo di giri del motore, il conducente avrebbe dovuto modulare con attenzione l'acceleratore se stesso, al fine di evitare lo stallo, non un ostacolo insormontabile per la guida in inverno, ma è una cosa per distrarre da l'esercizio sicuro della macchina. Una volta che il motore si alza la temperatura e la piastra dello starter si apre, la camma si muove al minimo e regime motore scende di nuovo alla sua solita velocità.
Computer controlla
Al posto di una piastra dello starter, più macchine controllate da computer utilizzano un canale di aria secondaria controllata dalla valvola di controllo del minimo dell'aria. Il circuito IAC è come una perdita d'aria attentamente controllata, e la valvola IAC determina quanto grande è una perdita. Quando si gira la chiave di accensione in posizione "On", il computer richiede una lettura da un sensore di temperatura del liquido di raffreddamento. La lettura che inferiore, più esso chiude la valvola IAC per limitare il flusso d'aria. Da lì, il computer può richiedere alcuni interventi: può avanzare tempistica per aumentare il regime del motore, si può iniettare carburante in più per arricchire la miscela o si può regolare la velocità del motore, semplicemente bilanciando iniezione del carburante con il flusso d'aria attraverso il circuito IAC. Una volta che il computer si è stabilizzata giri motore, sarà attendere finché il motore si alza alla temperatura di esercizio prima di restituire il minimo a qualcosa di più civile.