Auto non hanno ottenuto più sicuro attraverso la storia;? Hanno semplicemente ricevuto una serie di innovazioni per renderli un po 'meno pericoloso. C'era una volta, le automobili erano lenti, la luce, pochi e rari. Ma i veicoli motorizzati proliferato attraverso il 20 ° secolo, esplodendo in termini di popolarità, di massa e potenziale di velocità. Mentre le auto sono molto più sicuro di quanto lo fossero decenni fa, è una cosa relativa. Velocità e Mass
forza di impatto (energia cinetica) è uguale a 1/2 volte la massa per velocità al quadrato. Il 1883 Benz Patent-Motorwagen pesava circa 220 chili, e sarebbe uscita superiore a circa 10 mph con un discreto vento di coda. Se il Motorwagen colpito un oggetto solido testa sulla, l'impatto sarebbe generare circa 1 chilowatt di energia (999 joule) nel corso di un secondo. Un 4500 libra SUV che colpisce un oggetto solido a 70 mph produrrebbe circa 1.000 volte la forza di impatto, circa 997 kW o 997.700 joule. Questo fatto da solo mette l'automobile moderna a un intrinseco 1000-a-1 svantaggio rispetto ad una vettura prodotta oltre 110 anni fa.
Proliferazione
Prima di Henry Ford ha contribuito a perfezionare la linea di assemblaggio automobilistico, le auto erano un lusso riservato solo per i super-ricchi. Oggi l'acquirente medio sarà l'acquisto di un auto equivalente a circa un anno di paga o meno, prima che il modello T, l'uomo medio potrebbe salvare la pena di un'intera vita di salari e ancora mai permettersi qualcosa con un motore. Prodotto in serie vetture non hanno subito l'effetto che avrebbero decenni più tardi, quando le auto più nuove e più sofisticate debuttato e quelle unità obsolete diventato a buon mercato, trasporto usate: adatto a ragazzi giovani e inesperti. E 'stato in gran parte per questa ragione che le morti per autoveicoli ha raggiunto un apice durante la fine degli anni 1940 e 1950, e perché il Congresso approvò la loro prima serie di norme di sicurezza per autoveicoli nel 1959.
Goin Faster
L'era musclecar ha portato alla luce un difetto evidente negli standard di sicurezza proposti dal Congresso un decennio prima: che i sistemi di sicurezza automobilistici hanno lavorato solo fino a quando le persone effettivamente utilizzati. Gli anni 1960 e primi anni 1970 ha visto alcuni dei più potenti motori mai prodotto, e con un ampio margine. Immaginate cosa accadrebbe oggi se ogni auto sulla strada improvvisamente cresciuto un extra di 300 cavalli, e se quelle più veloci hanno ottenuto i loro motori da 2.500 cavalli da un Top Alcohol dragster. Non c'è da meravigliarsi, quindi, che gli anni 1970 e 1980 ci ha portato le cinture di sicurezza obbligatorie, pneumatici radiali più sicuri e chicche fabbrica attrezzate come freni antibloccaggio, airbag, controllo di trazione, controllo di stabilità e sistemi all-wheel-drive sofisticati.
Informatica Potenza
Dal lancio di Apollo 11, è possibile tracciare un percorso quasi lineare dalla potenza di calcolo a destra attraverso le innovazioni nel campo della sicurezza automobilistica. Non c'è coincidenza nel fatto che le auto unibody utilizzano impatto-assorbimento zone di deformazione venuto circa nella stessa epoca, come IBM, Apple e Microsoft. Programmi di fisica moderna consentono agli ingegneri di costruire e "crash" dei loro potenziali vetture 10.000 volte in un computer prima che il primo tira mai dalla linea di produzione, questo dà agli ingegneri ampie opportunità di modificare la struttura per essere sicuro come si può eventualmente essere senza I costi associati alla lavorazione con utensili di un telaio "usa e getta" per il test strutturale. Inoltre, i processori più piccoli, più veloci e meno costose hanno dato la trazione moderna, computer di frenata, stabilità e sospensioni-controllo la capacità di reagire a input del sensore, in millisecondi, per mantenere una macchina stabile.