L'automobile è stata inventata per due motivi: per convincere la gente dal punto A al punto B su distanze maggiori rispetto a un cavallo e potrebbe servire come un dispositivo di risparmio di manodopera. L'invenzione della carrozza senza cavalli da Karl Benz e Gottlieb Daimler nel 1885 lentamente messo in moto l'evoluzione della autovettura da una due posti veicolo aperto a macchina in grado di trasportare fino a sette persone o più. Concetto
prime carrozze senza cavalli erano automobili aperte. Oldsmobile e Cadillac offerti "tourer", che ha permesso ai passeggeri di visitare la campagna in relativa comodità. Con posti a sedere meglio progettato, i passeggeri erano meno urtavano su strade sconnesse e non subiscono gli odori dei cavalli di viaggio. Ma sono stati esposti agli elementi e presto si stancano di pioggia, freddo e vento. In risposta, le case automobilistiche aggiunte cime di tela e schermi laterali.
Pubblico voleva di più
Attraverso la prima guerra mondiale, le autovetture sono rimaste veicoli aperti con la parte superiore morbida e schermi laterali. Cadillac, Franklin, Buick e Hudson sono stati tra le prime case automobilistiche per rispondere alla domanda pubblica di veicoli hardtop chiuso. Ford, cavalcando la popolarità del suo modello T, non ha fabbricato le auto in dotazione fino a buona parte del 1920. | Photos.com Racchiuso Auto
Nel 1921, un stimato 50 per cento di tutte le automobili prodotte da Cadillac e Franklin aveva corpi chiusi. Lincoln e Pierce-Arrow producono il 40 per cento del loro inventario come veicoli chiusi. E il 30 per cento di tutti Hudson e Buick sono stati racchiusi.
Carriage Concetto Abbandonato
auto recintato iniziato un movimento di design a partire dal usando cavalli stile tradizionale carrozzeria carrozza. Ha anche creato un nuovo lessico automobilistico per vetture ridenominazione come berline, cabriolet, coupé, Brougham e il Landaulet, che aveva soft top per il sedile posteriore, con il sedile anteriore sia coperto o aperto.
Nuovo Lussi
L'autovettura chiusa aperti nuovi lussi per il guidatore medio. Tessuti di stoffa più confortevole, come velluto o velluto, mohair e tesse, sono stati utilizzati su porte per interni e sedili. Moquette è stato aggiunto. L'auto più fondamentale era meglio ammortizzata sedili e headliner stoffa. Tappezzeria rafforzata non solo reso più facile le auto sul retro, ma più tranquillo così.
Modelle
I modelli più popolari del dopoguerra erano coupé e berline. La coupé a due porte può trasportare fino a cinque passeggeri ed era berline sportier.The sono stati commercializzati per le famiglie. Ford, per esempio, propagandato le sue Taunus nella sua letteratura 1951 come avere più spazio per le gambe posteriori, bagagliaio e una migliore ventilazione dalle sue porte anteriori vento dalle ali. . La station wagon di famiglia non divenne popolare fino alla generazione del baby boom del 1945-1964
Oggi
attraverso il 1970, le autovetture sono diminuite in tre categorie fondamentali: la coupé, berlina e station wagon. La station wagon ha dato modo al mini-van nei primi anni 1980, come i baby boomer è venuto di età e avevano i loro figli. A due porte coupé perso terreno rispetto alla berlina, come le famiglie sono cresciuti. Fuel importazioni efficienti, più economici e meglio progettati giapponesi superarono modelli americani nelle vendite. Le auto ibride hanno debuttato a cavallo del nuovo secolo, tra cui la Toyota Prius, la Honda Civic Hybrid, Smart ForTwo di Daimler AG e la Volvo C30.