Il cambio manuale A-833 a quattro velocità è stato un cambio Chrysler-progettato prodotto da New Gear Azienda processo. Si trasmette il potere per Chrysler, Dodge e Plymouth auto e camion equipaggiati con V-8 e motori a sei cilindri. Ci sono state due versioni overdrive a metà degli anni 1970 veicoli passeggeri più piccoli e gli leggeri mezza tonnellata Dodge camioncini equipaggiati con il motore a sei cilindri. Sfondo Foto
Il cambio manuale A-833 a quattro velocità ha debuttato nel 1964 Chrysler, Dodges e Plymouth dotati di V-8 e di inclinazione-sei motori. Chrysler progettato slant-sei come un motore in linea a sei cilindri, ma con i cilindri inclinato ad un angolo di 30 gradi per ospitare una pompa dell'acqua alta e allo stesso tempo permettere la cappa di avere un profilo più basso. E 'anche accorciato la lunghezza del motore. Chrysler installato l'A-833 nel Plymouth Valiant, Dodge Lancer, Dodge Dart e Plymouth Barracuda tra le altre vetture. La casa automobilistica ha lanciato una seconda versione del A-833 per il 1975-per-1987 auto e camion, tra cui Dodge Dart e Plymouth Valiant automobili, e il D-100 e D-200 pick-up Dodge. Il successivo A-833 overdrive optional. Chrysler ha sviluppato una seconda versione overdrive dopo la crisi del carburante del 1973.
Non-Overdrive Versioni
C'erano sette versioni della A-833. Chrysler installato la prima versione nel 1964-per-1965 vetture equipaggiate con il 273 pollici cubici slant-six e del 1974 e il 1975 i veicoli dotati di 318 V-8. Suoi rapporti erano 3,09 a 1 per prima, 1,92-a-1 per secondo, 1,40-a-1 per il terzo e 1.00-a-1 per quarto. Questo primo modello era simile al più tardi overdrive A-833S. La seconda versione è stato un fine-spline trasmissione sulla maggior parte dei pre-1971 i veicoli dotati di un V-8. Aveva un 2,66-a-1 prima, 1,91 a 1 secondo, 1,39-a-1 terzo e 1.00-a-1 quarto. C'erano due grossolana-spline A-833S, uno per il 1966-per-1970 veicoli e una per 1971-1974 automobili e camion. Il primo grosso-spline ha avuto rapporti di cambio di 2,65-a-1, il primo, 1,93-a-1, secondo, 1,39-a-1, terzo, e 1,00-a-1, quarto. Rapporti posteriori della versione successiva erano 2,44-a-1, il primo, 1,77-a-1, secondo, 1,34-a-1, terzo e 1,00-a-1 quarto. Una performance-versione fine-spline A-833 ha avuto praticamente gli stessi rapporti del cambio come la trasmissione grossolana-spline 1971-1974.
Standard A-833 Overdrive
La sesta versione standard del A-833 è un'unità overdrive. Si sono resi disponibili nel 1975. E 'caratterizzato da rapporti di 3.09 a 1 per la prima, 1,67-a-1 per il secondo, 1,00 a 1 ingranaggio diretto per il terzo e 0,73-a-1 per la quarta. Camion usato un 0,71-a-1 quarta marcia. La trasmissione aveva un albero di ingresso 23-spline attraverso 1980. General Motors ha utilizzato la versione a 10-spline del A-833 nel 1981-per-1986 pickup Chevrolet e SUV Suburban.
Il Flip
L'embargo petrolifero del 1973 avevano automobilistiche rimescolando per trovare il modo di aumentare l'efficienza del carburante. Per il 1976, Chrysler ha iniziato a utilizzare i componenti del corpo in alluminio in alcune delle sue vetture per ridurre il peso e migliorare il chilometraggio del gas. La casa automobilistica ha anche rivisto alcune componenti meccaniche. In A-833, Chrysler ha cambiato in modo significativo i rapporti del cambio. Prima marcia rimase 3.09-a-1, come fece 1,67-a-1 per secondo. Tuttavia, terza marcia passato a un-a-1 0.73 rapporto e la quarta era presa diretta a 1,00-a-1. Chrysler sostanzialmente capovolto terza e quarta marcia per fare la terza unità overdrive. La casa automobilistica configurato la leva del cambio per bypassare terza marcia spostando dalla seconda direttamente in quarta, e poi nel terzo, quando il conducente innesta la "quarta" cercando la marcia overdrive. Dal momento che le trasmissioni passano la maggior parte del tempo in marcia diretto, Chrysler commutato la marcia diretta meno conveniente per il rapporto di 0,73 a 1 per far girare il motore a regimi inferiori.