Maule Aircraft Inc è stata fondata nel 1941 da BD Maule in Moultrie, Georgia. Maule ha iniziato la costruzione di aerei ruote posteriori e tester di tessuto. Nel 1957, Maule ha iniziato a produrre un breve campo di decollo e atterraggio (STOL) aereo nominato il BEE DEE-M-4. Questi aerei sono progettati per l'utilizzo in deserto, le condizioni climatiche remoti e difficili, denominata bush battenti. Maule Aircraft Design
aereo Maule utilizza tubi e costruzione cellula del tessuto. Lo scheletro della struttura del velivolo è saldato tubi d'acciaio. Il tubo precoce e cellule di tessuto sono stati coperti con un tessuto di panno. Aereo droga era dipinto sul tessuto. Quando la droga essiccato il tessuto era più rigido e resistente. Tubo Moderna e aerei tessuto ancora utilizzano tubi di metallo, come il telaio, invece, diversi materiali di rivestimento vengono utilizzati su diverse parti della cellula.
Ala Coprendo
wingspans Maule sono rivestito in lamiera di alluminio o in tessuto in fibra di vetro sintetico, a seconda di quale l'acquirente preferisce. Piloti Bush preferiscono il tessuto in fibra di vetro per la sua forza e leggerezza. Il tessuto in fibra di vetro è più facile da riparare in condizioni di emergenza, perché il tessuto non richiede la saldatura o rivettatura lamiera fa.
Fusoliera e Empennage
Maule Aircraft utilizzare il tessuto in fibra di vetro sintetico sulla fusoliera dalle porte posteriori alla fine del velivolo. L'impennaggio, costituito il timone e gli ascensori sono coperti anche con il tessuto in fibra di vetro sintetico. Il fatto che Maule utilizza il tessuto in fibra di vetro su velivoli ruotino di coda si conferma la sua forza. Con aeromobili ruotino di coda, la fusoliera posteriore si avvicina alla terra che la parte anteriore del velivolo, dove cespugli ghiaia o piccoli colpiscono un aereo in fase di decollo e di atterraggio.
Porte, fusoliera anteriore e motore Cowl
Le porte e fusoliera in avanti sono coperti con foglio di alluminio. Il cofano motore è in fibra di vetro. La fibra di vetro permette un facile accesso al vano motore per il preflight e la manutenzione ordinaria. L'uso di alluminio per porte e fusoliera anteriore fatta di assemblaggio dei velivoli più semplice e più conveniente.