Mercedes-Benz ha sviluppato il proprio cambio automatico nel 1961 dopo equipaggiare i suoi modelli precedenti con trasmissioni automatiche effettuate dal lusso Germania automobilistica Maybach. Proprio a quattro marce Mercedes 'inizialmente appariva come optional su alcuni modelli, ma i modelli 300SE ricevuto automatici di serie. Situato a soli 14 anni dopo, Mercedes aveva prodotto un milione di trasmissioni automatiche. Nel 2003, Mercedes ha prodotto il primo cambio automatico a sette marce in una macchina prodotta in serie. Origini
Mercedes-Benz ha iniziato a sperimentare con una trasmissione semi-automatica, con i suoi 770 W07 modelli prodotti 1930-1943. L'innovazione adatto al 770 W07 per il suo stile opulento - il passo del "Grand Mercedes" misura 147,6 centimetri. Gli ingranaggi semiautomatica, prodotta da Maybach, parzialmente spostato, con vuoto-power shifting per la marcia overdrive e una leva montata sul piantone dello sterzo. Mercedes anche dotato i suoi 1955 modelli 300C con un Borg-Warner a tre velocità semi-automatico. Nel 1957, gli ingegneri Mercedes concepito il "Hydrak" frizione automatica idraulica per i modelli 219 e 220S. Il Hydrak stato dotato di un sistema di frizione di avviamento idraulico, che aveva una frizione monodisco a secco tradizionali che inserisce e disinserisce la trasmissione mentre cambiare marcia. Un sistema di ruota libera ha permesso al conducente di bypassare la frizione idraulica se il conducente ha scelto così.
Breakthrough
Anche se Mercedes era in ritardo fuori dal cancello a sviluppare il proprio automatico, è dotato immediatamente le sue vetture con un automatico a quattro rapporti, mentre la maggior parte delle case automobilistiche statunitensi ancora utilizzati automatiche a tre velocità. La casa automobilistica tedesca ha lanciato il proprio automatica nell'aprile 1961 come optional per i modelli 220SEb. Quattro mesi più tardi, l'automatico è diventato di serie sui modelli 220SEb e 300SE. Mercedes scagli la 220SEb nello stesso campionato come la Aston Martin DB4. Essa non eguagliare l'Aston Martin in termini di prestazioni, ma di certo ha fatto nel lusso. La condizione di guida automatica a quattro velocità regolare e perfettamente abbinati 120 cavalli di potenza del 220SEb, meccanica a iniezione motore in linea a sei cilindri. Pochi acquirenti disturbato con i cambi manuali a quattro velocità opzionali. La sua performance è stata ragionevole, con un 12.8-secondo clocking da zero a 60 mph ed una velocità massima di 106 mph.
1970
Mercedes abbandonato l' sistema di frizione automatica, nel 1972 con il lancio della sua trasmissione convertitore a quattro velocità nei saloni S-Class. La nuova trasmissione è disponibile come opzione, e un anno più tardi i modelli 450SE ed 450SEL li ricevette come equipaggiamento standard. A partire dal 1974, i 107SL roadster e di prezzo medio dei modelli 114 e 115 dotate di motori V-8 ha ottenuto una versione a tre velocità, mentre i modelli con i motori in linea a sei cilindri hanno ricevuto l'automatico a quattro velocità. A partire dal 1980, tutte le vetture Mercedes hanno ricevuto il automatico a quattro marce di serie.
Contemporanea Mercedes
automatico a cinque marce debuttato nel 1990 300 E-24 berlina, station wagon e coupé immobiliare, e nei modelli 300SL-24 come opzione. Nel 1995, l'automatico caratterizzato un bloccaggio del convertitore di coppia e frizione a controllo elettronico per appianare lo spostamento. La trasmissione è stata abbinata V-8 motori e V-12. Gli ingegneri hanno sviluppato una variante molto più corta e più leggera a cinque marce per ospitare la parte posteriore compatta dei modelli A-Class, che ha imitato la meccanica del vecchio Hydrak automatico. Nel 2003, il primo a sette marce - il 7G-TRONIC - venne installato nella E500, S430, S500, CL500 e SL500 modelli. La trasmissione è aumentato consumo di carburante e ha fornito marcia più veloce spostamento. Nel 2004, si è trattato di serie in tutte le automobili S-Class.