Il motore Chevrolet piccolo blocco è stato in uso dal 1955 con essenzialmente lo stesso disegno in mezzo di Chevrolet e di grandi auto e camion. Il motore ha sempre utilizzato un albero a camme situato nella parte inferiore del blocco motore con aste e bilancieri spostano le valvole all'interno delle camere di combustione. Aste, bilancieri e valvole
motori a pistoni
hanno valvole per far entrare la miscela aria /carburante per l'accensione e far uscire i gas di scarico dopo l'accensione. Le valvole si aprono quando una lunga asta con anelli fuori centro, chiamato un albero a camme, spinge verso il basso la valvola. Una molla sotto la valvola chiude. Nella maggior parte dei motori, l'albero a camme è situato direttamente sopra lo stelo della valvola e la spinge verso il basso su di esso direttamente. Motori Chevrolet piccoli blocchi collocano l'albero a camme nella parte inferiore del blocco motore vicino al rifornimento dell'olio. L'anello fuori centro sulle presse a camme su una lunga asta chiamato un pushrod. L'asta di spinta viaggia fino l'interno del motore, vicino al cilindro e si connette ad un corto, rettilineo pezzo di metallo con una cerniera in mezzo chiamato un bilanciere. L'asta di spinta spinge un'estremità del bilanciere e le altre macchine di fascia verso il basso la valvola.
Pushrod Placement
Archivio aste a non modificato piccolo blocco motori misura 7,8 pollici . Miglioramenti del motore aftermarket spesso implicano aumentare la cilindrata del motore allargando la parte superiore della camera di combustione alloggiato nella testa cilindro. Questo viene fatto aumentando l'altezza della testa del cilindro, che aumenta anche la distanza tra i bilancieri e l'albero a camme. Le aste magazzino devono essere sostituiti con le aste più lunghe. Lunghezza asta di spinta è misurata con una lunghezza checker pushrod, che prende il posto della barra di torsione e può essere regolata a sopportare sull'albero a camme e il bilanciere.
Complicazioni
aste e bilancieri aggiungono peso che rallenta la velocità delle valvole. Motori che pongono l'albero a camme direttamente sullo stelo della valvola e non hanno bisogno di bilancieri e aste di comando sono in grado di andare molto più veloce, più affidabile. Inoltre, a regime motore elevato, il braccio ad aste e bilancieri non può aprire completamente la valvola prima di invertire la direzione e la molla sotto la valvola non può chiudere completamente la valvola. Questa condizione è chiamata a galleggiante valvola. Le valvole tendono a rimanere al centro del loro viaggio. Questo è in parte dovuto al peso del bilanciere e aste di spinta e le distanze tra di loro. Motori a camme in testa non soffrono più di questo problema perché le presse ad eccentrico giù direttamente sullo stelo della valvola. Il piccolo motore Chevy blocco supera questi inconvenienti utilizzando grandi cilindri di cilindrata in grado di produrre energia sufficiente a regime inferiore. Chevrolet non ha visto la necessità di far emergere un albero a camme in testa, piccolo blocco motore.