Una testa, propriamente conosciuto come una testa di cilindro, è una parte del motore che ospita valvetrains ei collettori di aspirazione e scarico. La sua funzione principale è quella di sigillare i cilindri per garantire che non vi siano perdite e per gestire le valvole coinvolti nel processo di combustione del motore. Ford utilizza diversi tipi di testate che includono il doppio albero a camme in testa (DOHC), l'albero a camme in testa singolo (SOHC), e il valvetrain in testa (OHV). Queste testate hanno differenti formati e layout e vengono utilizzati su tutti i modelli di Ford. 1.6L Duratec DOHC inline-quattro motore
Il motore Duratec 1.6L inline-quattro è equipaggiata al 2011 Ford Fiesta. Questo motore utilizza una testa cilindri DOHC. Una configurazione DOHC è un tipo di testata che utilizza due camme: uno installato con l'aspirazione e uno con lo scarico. Questo tipo di testata è utilizzato sulla maggior parte delle auto oggi
La testa cilindri 1.6L del Duratec ha quattro cilindri dotato di quattro valvole per cilindro:. Due valvole di aspirazione e due valvole di scarico. La testa cilindri è realizzato in una lega di alluminio. Il motore ha un alesaggio e corsa di 3,10 da 3,20 pollici e ha un rapporto di compressione di 11,0:1.
4.0L SOHC V6 Engine
Il 2010 Ford Mustang del motore di base è un motore 4.0L SOHC V6. Questo motore è diverso dal inline-quattro. A causa della configurazione del motore V6, è dotato di due testate separate. Ogni testata utilizza una configurazione SOHC, dove i valvole di aspirazione e scarico sono gestiti da un singolo albero a camme. Il vantaggio di questa configurazione è che il calendario delle valvole di aspirazione e di scarico è perfetto, soprattutto in alta rpm.
Motore di base di La Ford Mustang è configurato con sei cilindri. Ogni testata consiste di tre cilindri copre insieme a 2 valvole per cilindro: una valvola di aspirazione e una valvola di scarico. Alesaggio di questo motore e corsa è 3,95 da 3,32 pollici e il suo rapporto di compressione è 9.7:1. Inoltre è dotato di serie con un cast di testata in alluminio pressofuso.
Powerstroke 6.4L OHV V8 Engine
Ford utilizza motori diesel sui loro veicoli più potenti, come il 2010 Ford F350 Super Duty pickup. Un 6.4L motore Powerstroke OHV è offerto come uno dei suoi motori opzionali. Questo motore utilizza una testa cilindri che è sostanzialmente differente da una configurazione OHC.
Una configurazione OHV caratterizza l'albero a camme all'interno del motore stesso e non nella testa cilindri. Utilizza anche pushrods per gestire valvole di aspirazione e di scarico nella testata. Tra le tre configurazioni, il OHV è il motore più semplice e richiede meno componenti. A causa di questo, ha dimostrato di essere affidabile e più durevole di motori con una configurazione OHC.
Il 6.4L motore Powerstroke Ford viene fornita di serie con 32 valvole su una configurazione V8. Ciò significa che ogni cilindro ha quattro valvole: due valvole di aspirazione e due valvole di scarico. Alesaggio di questo motore e corsa è 3,86 da 4,13 pollici e il suo rapporto di compressione è 16.7:1.