Il 4T40E M90, conosciuta anche come la Hydra-Matic, la trasmissione è stata una trasmissione informatizzata prodotto da General Motors nella seconda metà degli anni 1990. GM ha anche prodotto la trasmissione 4T45E; le due versioni di trasmissione condiviso molte delle stesse caratteristiche. GM usato questa trasmissione in veicoli come la Pontiac Sunfire, la Chevrolet Cavalier e la Oldsmobile Achieva e Cutlass. Specifiche di trasmissione
Il 4T40E utilizzati un design trasmissione automatica a quattro rapporti. La trasmissione ha una tecnologia di spostamento a controllo elettronico ed è utilizzato un sistema di trazione anteriore. La "T" nel numero di modello trasmissione riferimento al fatto che il 4T40E era montato trasversalmente. Questa trasmissione era tipicamente montato con un 2.4 L, benzina, o simili, motore. Il materiale di rivestimento è stato realizzato in alluminio pressofuso e la rubinetteria di design pressione utilizzato un sistema di pressione di linea. La trasmissione non ha avuto un livello. Il convertitore di coppia è una unità di disegno a quattro elementi e la trasmissione ha avuto due set di ingranaggi planetari. Il sistema di controllo ha messo in mostra la tecnologia di pressurizzazione idraulica.
Dimensioni e fluidi
Quando accoppiato con un veicolo, il peso lordo massimo il veicolo avrebbe potuto era £ 4100 Il peso a secco del transaxle pesava 164 £ e il peso umido misurata £ 187 Il diametro della turbina convertitore di coppia misurata 9,645 pollici.
La capacità approssimativa del fluido del cambio, con la rimozione tegame basso, misurato 7,4 quarto di gallone britannico. Il transaxle, con una revisione completa, ha tenuto dieci quarto di gallone britannico e un transaxle asciutto poteva contenere 13,4 quarto di gallone britannico di fluido del cambio.
Ingranaggi e rapporti di trasmissione
automatico 4T40E utilizzato i seguenti rapporti di cambio: primo, 2.960-a-1, in secondo luogo, 1.626-a-1, in terzo luogo, da 1.000 a-1, il quarto, 0.681-a-1, e la retromarcia utilizzato un 2.143-a-1 rapporto di trasmissione.
Il rapporto finale di trasmissione misurata 3,05-a-1 o 3,29-a-1.
Con 35/35 misura denti-pignone, il rapporto di trasmissione finale complessivo misurato 3,05- a-1 o 3,29-a-1; con 33/37 denti pignone-misura, il rapporto di trasmissione finale complessiva, misurata 3,42 a 3,69 o 1-a-1, con una misurazione di 32/38 denti-pignone, la finale complessiva Rapporto misurato 3,63-a-1 o 3,69-a-1.
Funzionamento e componenti
Il convertitore di coppia a quattro elementi caratterizzato da una turbina, uno statore ed un piastra di pressione che collegato alla turbina. Un sistema convertitore di coppia agito per trasmettere agevolmente potenza dal motore alla trasmissione utilizzando una tecnologia giunto idraulico. I due ingranaggi planetari set ha lavorato con la Powertrain Control Module (PCM). Il PCM era il computer che cambiò marcia seconda una serie di dati di guida. Il PCM ha lavorato con solenoidi turni di variare lo spostamento all'interno del transaxle. Un convertitore di coppia a frizione ha lavorato anche con il PCM per regolare le prestazioni e l'efficienza del carburante. Il sistema idraulico utilizza una pompa a palette, piastra di canale e corpo valvola di controllo. Questo sistema assistito spostamento prestazioni ed efficienza. La componente di attrito utilizzato cinque frizioni di due bande, due rulli e una frizione puntone di cambiare tra i diversi rapporti di trasmissione.