Il moniker Vortec provenivano da linea di motori che hanno creato un vortice dentro i loro cilindri per produrre migliore rapporto carburante-aria 'General Motors. E 'stato introdotto da General Motors nel 1986 attraverso uno dei loro motori V6 4,3 litri. Da allora, la GM ha continuato la produzione di motori Vortec che variano per dimensioni e prestazioni. Questi motori sono realizzati con una speciale testata che permette loro di svolgere meglio, essere più efficiente nei consumi e rispettosi dell'ambiente come bene. Testata Design
A prima vista dal di fuori una testa Vortec appare come la maggior parte degli altri motori GM. L'unica caratteristica distinta sul suo involucro esterno è le valvole modello a 8 bulloni. Camera di combustione di un motore Vortec è diverso dalla maggior parte dei motori. Le sue candele si trovano al centro delle camere del cilindro e le camere stesse sono a forma di rene, che le consente di produrre più energia. Dimensione della valvola standard per Vortec teste è 1.94/1.50, ma in grado di gestire 2.02/1.60 valvole se lavorata correttamente.
Doppio camme in testa Design
Alcuni moderni Vortec testate utilizzare una configurazione a doppio albero a camme in testa. Ciò significa che le loro teste contengono due alberi a camme, uno che comanda le valvole di aspirazione e uno che controlla le valvole di scarico. Questa tecnologia è ampiamente utilizzata in quasi tutti i motori oggi poiché può produrre più potenza e ha una temporizzazione più precisa soprattutto in alta rpm. Uno dei motori Vortec che utilizzano questo tipo di testata è il 3.7L inline-5 motore 3700 noto anche come il "LLR". Il LLR ha una configurazione DOHC a quattro valvole per cilindro, producendo 239-242 CV a 5.600 a 5.800 giri e una coppia che varia 241-242 piedi-libbre a 4.600 giri al minuto.
Overhead Valve Design
Vortec utilizza anche una valvola (OHV) disegno in testa su alcuni dei loro motori. Questo particolare disegno è diverso da un disegno OHC poiché l'albero a camme non è situato sulla testa del cilindro. Invece, l'albero a camme è situato all'interno del motore e la testata è abitazioni solo le valvole di aspirazione e di scarico insieme ai bilancieri che li controllano. Questo tipo di testa di cilindro ha un design molto più semplice, ma le sue prestazioni in termini di velocità di giri elevato non è buono come un motore con una testa cilindri OHC. Il Vortec LR4, un motore V8 4.8L, utilizza una configurazione a valvole in testa con due valvole per cilindro. La sua produzione netta è di 295 CV a 5.600 giri e la coppia è di 305 piedi-libbre a 4.000 giri.