Per la fine del 1970, General Motors e ogni altro produttore americano aveva tagliato la compressione e livelli di potenza così bassa, in risposta a un'economia norme dettate dai governi aziendali medi del carburante (CAFE), che mancano i loro motori " del potere stava cominciando a influenzare negativamente i mandati di economia di combustibile molto che precipitare la perdita di potenza, in primo luogo. GM aveva bisogno di una nuova strategia per ridurre il consumo di carburante, e la trovò nella trasmissione overdrive. Il 4L60
Il 4L60 originale era semplicemente un overdrive automatico a quattro marce 700R4 con una nuova denominazione. Il 700R4 era, per la maggior parte, una evoluzione del Turbo-Hydramatic 350 (TH350) e TH400, che era stato in servizio dietro V-8 motori GM dal 1968. Il "4" nel nome del 4L60 indica che ha quattro marce avanti, la "L" indica che è destinato, le applicazioni a trazione posteriore longitudinale. Il "60" indica la serie di trasmissione e ti dice qualcosa circa la forza. Numeri più alti indicano in genere una trasmissione forte.
Specifiche Tecniche, 4L60/700R4
Questa trasmissione utilizza circa le stesse dimensioni esterne come TH350. E 'abbastanza vicino che il 4L60/700R4 sarà bullone fino ad un TH350 traversa a condizione che si esegue il drill di un buco in più nel pad traversa di montaggio di circa 1 pollice dietro il foro stock. Rapporti del cambio di questa trasmissione sono 3,06 a 1, 1,63-a-1, 1,0-a-1 e 0,70-a-1.
4L60/700R4 Aggiornamenti
Trasmissioni> prodotte prima del 1984 sono di gran lunga più debole di nuove unità, grazie soprattutto alla loro 27-spline ingresso alberi (le unità più recenti utilizzano 30 come l'originale TH400) e componenti interni deboli. Le trasmissioni 1987-e-dopo incorporano tutti gli aggiornamenti, in modo da cercare una di queste, se siete alla ricerca di un cambio di sostituzione. Con componenti aftermarket, una trasmissione 4L60/700R4 può essere fatto per gestire più di 600 piedi-libbre di coppia senza rompere.
4L60-E Specifiche
General Motors ha introdotto il 4L60-E a controllo elettronico nel 1992 come una sostituzione per la 4L60. Il 4L60 è essenzialmente identica alla trasmissione non elettronico, ma per alcuni cambiamenti cruciali. La più importante è che tutte le trasmissioni 1995-e-dopo 4L60-E ha ricevuto un convertitore di coppia lock-up, che blocca il motore e la trasmissione insieme in crociera per migliorare il risparmio di carburante.
4L60-E Aggiornamenti
GM ha introdotto il 4L65-E nel 2003 come versione pesante del 4L60-E. Il 4L65-E utilizza un albero di entrata e temperato a induzione, cinque ingranaggi planetari (invece del 4L60-E di quattro) e un convertitore di coppia di maggiore capacità che rende il 4L65-E in grado di gestire in modo sicuro quasi 400 piedi-libbre di coppia. Installazione di un tamburo aftermarket rinforzato ingresso e sole guscio, e un pistone servo di quarta marcia più grande, può andare un lungo cammino verso permettendo queste trasmissioni di gestire più di 650 piedi-libbre di coppia.