gli automobilisti moderni vuole molto elevati livelli di comfort per scontato. Ma nella loro breve storia, le automobili sono passati da sostituzioni di cavalli rustici di palazzi rotolamento venerabili, con un sacco di hit-and-miss ingegneria in mezzo. Il climatizzatore è un settore in cui è stato speso molto sforzo per tenere il pubblico automobilismo felice - con il calore di un aspetto particolarmente importante. Primi Rides moderni
Nel tardo 19 ° secolo, le automobili erano visti come un passo evolutivo naturale su da carrozze trainate da cavalli. Basti dire che le aspettative erano basse, e la maggior parte degli automobilisti pensavano di automobili in termini di cavalli - tempo così inclemente significava stare put. Auto elettriche ed a gas moderni cominciarono ad apparire nel 1880, ma erano per lo più aperte di corpo, senza finestre e certamente nessun calore.
Ottenere Warmer
automobili è cresciuto in popolarità, la domanda per un maggiore comfort è aumentato. Nel 1907, le prime vetture in dotazione sono emersi, tra parabrezza in vetro. Questi hanno aiutato tenere a bada gli elementi. Nel frattempo, gli automobilisti utilizzati indumenti pesanti e stufe portatili, quali lampade a gas e bruciatori per riscaldare l'interno. Questi erano gli stessi caloriferi utilizzati nelle carrozze per secoli.
Esaustiva Ricerca per il calore
Ingegneri e gli utenti presto stanchi di queste stufe portatili, che erano intrinsecamente pericoloso. Invece, si sono resi conto fumi di scarico potrebbero essere utilizzati come fonte di calore a bordo economico, quindi nel 1917, i primi riscaldatori alzato che i gas di scarico circolate nei tubi. Questi emanavano debole calore in cabina.
1929, anche questo disegno era obsoleto, quando le prime resistenze reali apparvero sulla Ford Model A. inviati aria calda dal motore verso l'interno, ma wasn ' t molto consistente e ha preso un po 'per riscaldarsi. Nel 1933 Ford ha fatto il primo riscaldatore nel cruscotto, una piccola caldaia alimentata a gas.
The Water Opzione
Mentre stufe a gas dimostrato popolare in un primo momento, un disegno in competizione invocato reindirizzamento refrigerante dal motore ed usando quello per il calore. Mentre i primi disegni per farlo è apparso nel 1920, non è stato fino al 1930 che GM ha aperto il centro del riscaldatore ormai standard. Questo utilizza un radiatore che ottiene refrigerante caldo dal motore, quindi spinge il calore nel vano mediante ventilatore. Da allora, poco è cambiato nella progettazione di base.
Ridefinendo il processo
Nel 1937, Nash Motors avanzato di climatizzazione con filtri e controlli tanto più sottili che gli automobilisti abilitati per regolare il flusso d'aria e temperatura. Da questo momento, nuclei del riscaldatore erano la norma, perché stufe a gas erano troppo costoso e rischioso, e semplicemente usando il calore ambientale dal motore non era abbastanza potente.
GM introdotto riscaldatori seggiolino auto nel 1939 su alcuni autoveicoli. La seconda guerra mondiale si è rivelata un catalizzatore importante, perché per la prima volta, i veicoli militari sono stati in grado di fornire il comfort per le truppe che combattono in tempo freddo. Questo cementato il design attuale del riscaldamento e del climatizzatore.
Getting Closer
Alla fine del 1940 e primi anni 1950, i produttori di automobili ha iniziato a utilizzare l'aria esterna per il controllo del clima. Prima, il nucleo del riscaldatore riscaldato qualunque aria era sotto il cofano, ma il design più moderno utilizza arieti e scoop che raccolgono attivamente aria e portarlo a essere riscaldata. Alla fine del 1950 hanno testimoniato una standardizzazione delle resistenze, in modo che i modelli hanno condiviso le stesse parti, riducendo i costi. Agli inizi del 1960, riscaldatori moderni divennero di serie su tutte le macchine di GM, con altri produttori di tutto il mondo seguono subito dopo.
Più recenti sviluppi
La crisi energetica del 1973 portato rinnovato interesse per la macchina elettrica, che non ha i fluidi caldi e gas di concezione combustione interna. Invece, la maggior parte elettrica usano stufe elettriche positive coefficiente, simili a quelli usati nelle case, solo parsimoniosi nel consumo di energia
Cadillacs sono state le prime vetture con climatizzatore completamente automatici -. Regolazione temps interni a quelli esterni. Da allora, poco è cambiato - quasi tutte le auto a benzina usano ancora la progettazione di base di riscaldamento, compresi gli ibridi, e la maggior parte dipendono dalle resistenze piuttosto che i condizionatori d'aria per fornire calore efficace nella stagione fredda