La General Motors 4L60E trasmissione automatica a quattro velocità è una delle trasmissioni più longeve e versatili GM mai prodotto. Esso deriva in primo luogo come un cambio di nome da ben considerati 700R4 Turbo-Hydramatic al 4L60, e poi alla versione elettronica chiamata 4L60E. Condivide componenti simili con le automatiche 4L65E pure. La trasmissione corrisponde motori longitudinali. GM produce il 4L60E a Toledo, Ohio, e Romulus, Michigan. Sfondo Foto
GM originariamente concepito il 4L60 e 4L60E come TH700R4 quattro marce overdrive trasmissione automatica nel 1982. Nei primi anni 1980, GM stava disperatamente alla ricerca di metodi più basso consumo di carburante per alimentare la sua auto dopo il 1970 disastrose penuria di carburante che ha portato un flusso di importazioni giapponesi in Nord America. L'aumento dei costi del carburante alla pompa e una recessione nei primi anni 1980 le vendite di auto gravemente compromesso. Il TH700R4 quattro velocità più efficiente sostituito il venerabile tre velocità TH350. La 700 Turbo offerto un overdrive 30 per cento e ha avuto un basso 3,06-a-1 rapporto finale marcia che ancora fornito una rapida accelerazione da fermo. All'inizio del 1980 le versioni del TH700R4 soffrivano di dolori di crescita come GM risolto il bug. La casa automobilistica era determinato a fare un successo del automatico a quattro marce.
Inserisci il 4L60 e 4L60E
GM ribattezzata TH700R4 nel 1990 come il 4L60 per riflettere la sua scopo come un quattro marce con un motore posizionato longitudinalmente di corrispondenza e un veicolo punteggio lordo del peso di fino a 6.000 libbre. La casa automobilistica non ha apportato modifiche meccaniche al TH700R4. Nel 1997, la versione a controllo elettronico-shift è diventato disponibile in automobili posteriore a quattro ruote motrici e due e camion a quattro ruote motrici. La sesta generazione di Chevrolet Corvette è stata inoltre dotata della trasmissione 4L60E. Il 4L60E usato solenoidi e attuatori elettronici per controllare le frizioni, corpo valvola e bande di cambiare marcia. Sensore di velocità del veicolo di GM e di un computer powertrain veicolo determinato quando il cambio di rapporto era ottimale. Rapporti di trasmissione del 4L60E sono 3.059-a-1 per prima, 1.625-a-1 per secondo, 1.00-a-1 per terzi, 0,696-a-1 per quarto ed un 2,29-a-1 ratio per la retromarcia.
Ginebra: Applicazioni
Il 4L6E inizialmente è venuto con la Cadillac Brougham, e come opzione per quasi tutti i modelli Chevrolet. Del 1993 e successivamente Pontiac Firebird e il 1994 e il 1996 Buck Roadmaster sono stati equipaggiati con il 4L60E. Di GM controllata australiana Holden, attrezzato il suo Commodore e automobili Caprice con il 4L60E. L'automatico a controllo elettronico è disponibile anche per il 1997 e successive Chevrolet Avalanche camion di lusso, Camaro, compatti S-10 e pickup Colorado, pick-up Silverado, il Trailblazer SUV, il GMC Sierra, Sonoma e Yukon, e la Suburban, Tahoe e Pontiac Firebird e il 2004 GTO.
Adattabilità
Anche se GM ha progettato il suo 4L60E e dei suoi fratelli più grandi per le proprie vetture, la sua versatilità ha guadagnato rapidamente ammiratori che possedevano altre marche e autovetture modello e camion. Il 4L60E era diventato popolare come una trasmissione di conversione. Un adattamento comune è quello di Chrysler due e jeep a quattro ruote, e un po 'di International Harvester SUV a quattro ruote motrici. Altri camion rende equipaggiata con il Dana 18, Dana 20 e le 1980-1986 Dana 300 casi di trasferimento possono anche utilizzare il 4L60E.