Il Modello T era una vettura prodotta dalla Ford Motor Company dal 1908 fino al 1927. E 'stata la prima prodotta in serie, auto a prezzi accessibili e inaugurò l'età di una diffusa proprietà dell'auto in America. Il Modello T era disponibile in molte varianti nel corso degli anni, in parte rappresentano il suo successo a lungo termine. Origini
Henry Ford fondò la Ford Motor Company nel 1903, dopo la sua impresa iniziale, la Henry Ford Company, divenne la Cadillac Motor Company nel 1902. Sotto la sua nuova società, la Ford ha iniziato a produrre automobili in piccoli numeri, con particolare attenzione alla sperimentazione e allo sviluppo di nuove tecnologie automobilistiche. Nel 1906 Ford ha introdotto il modello N, che ha sostituito il modello primitivo A e Modello F. Il modello N impostare molte caratteristiche del modello T, tra cui un motore /configurazione a trazione posteriore anteriore e un motore di inline-quattro cilindri. Varianti del modello N noto come il modello R e modello S sono stati sviluppati per essere il più economico possibile.
Il modello T arriva
Pur essendo in grado di produrre il Modello R e Modello S a basso costo, le auto Ford erano ancora pochi e scrupoloso di costruire. Il modello T fu costruito a Detroit nel 1908 come modello 1909. Era stato progettato dal designer capo di Ford, Childe Harold Wills, insieme a due nuovi designer per l'azienda, Eugene Farkas e Giuseppe Galamb. Il modello T si sedette su un pollice interasse 99, che era significativamente più lungo rispetto a quello utilizzato dal Modello S. Pesava circa £ 1200 ed è stato alimentato da un motore di 2,9 litro inline-4 cilindri che produce 20 cavalli.
The Line Assembly
Con la modalità T, Ford ha iniziato applicando il principio della catena di montaggio mobile, in cui le auto sono state costruite da una serie di lavoratori che svolgono ciascuno un compito specifico piuttosto che il precedente metodo di assemblaggio a mano, in cui ogni lavoratore era tenuto a svolgere molti compiti. Non solo questo riduce la quantità di formazione che è stato richiesto di lavorare in gruppo auto, ma ha accelerato l'intero processo in modo significativo. Metodi di catena di montaggio erano stati utilizzati in precedenza, in particolare nel macello in cui Ford è stato notoriamente ispirato a portare il metodo per la sua fabbrica. Ford ha brevettato il suo metodo linea di assemblaggio e ha stabilito il modo in cui le automobili sarebbero state costruite per il prossimo futuro.
Conseguenze sociali
Applicando la catena di montaggio per il modello T , Ford è stato in grado di produrre le auto in numero sufficiente, e ad un costo abbastanza basso, per renderli accessibili e disponibili a milioni di americani. Il modello T è diventato famoso come una macchina per le masse, distruggendo lo stato d'elite che proprietà dell'automobile aveva portato con sé fino a quel punto. Più automobili ha portato a strade più asfaltate, più stazioni di servizio, e di più concessionarie auto, cambiando così il paesaggio americano. Ford ha anche pagato i suoi operai e, trasformandole in partecipanti nella classe media. Molti di assemblaggio Ford lavoratori di linea divennero proprietari del modello T, come il rapporto tra l'industria automobilistica americana e la forza lavoro è stata istituita.
End of the Line
corso degli anni di il suo ciclo di produzione, il modello T è rimasto in gran parte invariato. Non volendo turbare la formula di successo, Ford era contento di continuare la produzione della sua vettura più venduta. Il Modello T era disponibile in molti stili differenti del corpo, comprese le due e modelli a quattro porte. Modello T roadster, coupé, berline, carri e persino camion erano tutti parte della linea T modello a diversi punti tra il 1908 e il 1927. Ford ha continuato a sperimentare nuovi tipi di auto, e verso la metà degli anni 1920 il suo nuovo modello, noto come il modello A, era pronto per la produzione in serie. L'ultimo modello Ts erano 1.927 modelli. Al momento è stato interrotto, più di 15 milioni di Modello T era stato prodotto. Mentre la stragrande maggioranza non esistono più, sono popolari tra i collezionisti e sono un must-have per ogni collezione storica delle prime automobili.