Fondata nel 1837, John Deere - o Deere & Company - ha iniziato la vita come un negozio di fabbro one-man prima di trasformarsi in una multinazionale con più di 50.000 dipendenti in tutto il mondo. Nel 1990, John Deere ha iniziato a sviluppare il suo successo, ma limitato, macchina AMT - l'aggiunta di un letto idraulico ascensore, ulteriori opzioni di gomme e in generale inasprimento del veicolo fino. Ciò che seguì fu la Gator, uscito nel 1992, che era una versione molto più robusto e capace del suo predecessore. Il modello HPX ad alte prestazioni ha seguito nel 2004, ed era ancora in produzione a partire da giugno 2007. Motore e Specifiche elettriche
Il Gator HPX usato un tre cilindri, motore a quattro tempi con un treno di valvole in testa. Il motore aveva una cilindrata di 52,09 pollici cubici e potrebbe produrre 20,8 cavalli e 33 piedi per libbra di coppia. Il motore della Gator HPX utilizzato un sistema di raffreddamento a liquido e una batteria 480CCA così come un amplificatore alternatore 40 a 3.200 rpm. Serbatoio del carburante del veicolo tiene 5.3 galloni di carburante, che si consumata con una velocità di 0,25 galloni all'ora a velocità media.
Drive e Spec. trasmissione
Il Gator HPX era un veicolo a quattro ruote motrici e gestito un vero sistema 4WD on-demand. Ha usato un differenziale anteriore autobloccante e un modo positivo di bloccaggio, differenziale posteriore ad azionamento meccanico. Aveva una trasmissione a variazione continua - o CVT - e un top cinghia di trasmissione a cremagliera filata, di circa 1 cm di larghezza. Il veicolo potrebbe fare 25 mph in marcia avanti o 12 mph in retromarcia e ha avuto un transaxle a due velocità. I freni anteriori e posteriori della Gator HPX sono freni a disco idraulici, mentre il freno di stazionamento del veicolo era una mano azionamento, posteriore disco meccanico.
Generali e di sicurezza Spec.
una sospensione indipendente con McPherson è stato installato nella parte anteriore del veicolo, con una bobina over sospensione ammortizzatore al posteriore. La sospensione anteriore ha permesso un viaggio complessivo di 5,15 pollici, mentre la parte posteriore ha permesso solo 3,5 pollici. Il Gator HPX aveva cremagliera e pignone dello sterzo e un raggio di sterzata di 11 piedi. Occupanti del HPX erano protetti da una struttura sopraelevata fatta da 1,75 tubi di acciaio di diametro, e anche passeggero maniglie sul montante anteriore del sistema di protezione degli occupanti, sul cruscotto anteriore e su entrambi i lati del sedile. C'erano anche cinture di sicurezza a tre punti installati sul veicolo. Il suono di rating del veicolo era 87 dB all'orecchio dell'operatore.
Dimensioni e specifiche Cargo
L'altezza da terra della HPX era 6 pollici ma la piattaforma piede stesso è stato sollevato 12 centimetri da terra. Il veicolo era lungo 113 centimetri, compreso il paraurti, 59,3 cm di larghezza e 73,5 cm di altezza, comprese le OPS. L'interasse della HPX era 75,2 centimetri e la vettura pesava £ 1473 compresi liquidi combustibili e dei motori. Due, sedili alti backed professionali con meccanismi di inclinazione in avanti effettuate il conducente e il passeggero. Il HPX potrebbe trainare £ 1300 e aveva una capacità di carico utile di £ 1400 La sua scatola di carico è stata fatta di acciaio, era lungo 43,9 centimetri, 49 centimetri di larghezza e 9 cm di profondità, con un volume di 11,2 e una capacità di carico di 1000 £ Cargo discarica era manuale, anche se c'era un opzione sollevatore, e il cargo box aveva una cerniera, portellone posteriore rimovibile.