La Chevrolet 350 piccolo blocco motore V-8 è forse il motore più popolare prodotto. E 'compatto, efficiente e di facile manutenzione. Soprattutto, può essere facilmente scambiato con altri motori in molte automobili e camion diversi, tra cui i veicoli non General Motors. Dopo più di 40 anni rimane in produzione come un motore di sostituzione che può essere ordinato. Storia
Il piccolo blocco Chevy V-8 motore è stato lanciato nel 1955 come un motore di 265 pollici cubici per la Bel Air e Corvette. E 'stata la prima seria incursione di Chevrolet in tecnologia V-8 dal 1917. Dal momento che il debutto del piccolo blocco 265, Chevrolet ha prodotto una serie di motori di cilindrata maggiore. Il 350-CI V-8 è apparso nel 1967, secondo Chevyhiperformance.com.
First Generation
Il primo 350 è stato appositamente costruito per il 1967 Chevrolet Camaro, che stato concepito per competere direttamente contro il popolare 271 cavalli di potenza 289 V-8 Ford Mustang. Il primo Chevy 350 generato 295 cavalli di potenza, che ha bussato i calzini fuori della Mustang 289. La Nova ha ricevuto il 350 nel 1969.
Il L48
Chiamato in-house la L48, la 350 è stato rapidamente posto in quasi tutte le autovetture Chevy da fine del 1969, tra cui impala, El Camino e Corvette. Potenza variava da 175 cavalli di potenza per l'inadempimento di base 350s a 300. Le carenze di carburante del 1970 hanno sconvolto sulla potenza dei motori di tutti i fabbricanti d'automobili e il 350 non ha fatto eccezione. Dal 1976 al 1979, motore di base della Corvette è stato alimentato solo da un 180-hp 350 generare 270 libra-piedi di coppia, la forza di torsione all'interno del motore per sviluppare l'accelerazione. Uscita è leggermente aumentato nel 1980 a 190 cavalli e 280 libra-piedi.
Best of the Best
Il più popolare 350 per restauratori di auto è il LT1 con una elevata compressione rapporto di 11:01 e 4-barile carburatore Holley posto su un collettore di aspirazione in alluminio. Può generare 370 cavalli ma è capace di fornire tanto quanto 425 cavalli. E 'alimentato la Camaro Z28 e Corvette prima potenza è stata ridotta nell'ultimo anno dell'era muscle car nel 1971 per 330. Il LT1 non deve essere confuso con la stessa denominazione utilizzata sui motori di seconda generazione Chevy.
Nuove generazioni
La seconda generazione 350 è stato lanciato nella forma di un nuovo 300-hp LT1 per il 1992 Corvette. Basato sul piccolo blocco originale V-8, il LT1 350 rappresentati un sistema di raffreddamento a flusso inverso in cui le teste di alluminio sono stati raffreddati prima del blocco di mantenere temperature basse pur mantenendo alta compressione. In definitiva, il LT1 è stato installato nel Buick Roadmaster e Chevy Capricci e impala con basso rating potenza. La III generazione seguita nel 1997 con potenze che vanno 305-345.
Sostituzione
produzione del 350 per auto GM è concluso nel 2002. 350s di ricambio, noti come motori "cassa", possono essere ordinati completi e pronti per l'installazione. Questi motori dispongono di una potenza di base di 195, ma possono essere sintonizzati per generare tanto quanto 260. Queste sostituzioni utilizzano il modello pre-1980 bullone dell'originale 350.