di GM LS-Series V-8 è un dinosauro cyborg, uno strano ma efficace mix di architettura tradizionale small-block e la tecnologia all'avanguardia. A differenza di motore modulare di Ford, la LS conserva la tradizionale architettura a camme in blocco, ma lo porta al livello successivo con un blocco di alluminio super-forte e componenti leggeri che consentono al motore di raggiungere giri di gran lunga superiore rispetto a qualsiasi tradizionale V-8. Model 2000 è stato un anno importante per la LS1, perché era l'ultima volta che questo motore avrebbe regnato sovrana in GM V-8 lineup. Nozioni di base
Il motore LS tutto in alluminio fatto il suo debutto nel 1997 come una sostituzione per il motore LT-serie. Considerando che la LT era essenzialmente un aggiornamento sul vecchio small-block, la LS è stato un disegno foglio pulito --- le uniche parti che verranno scambio tra un LS e un LT sono i cuscinetti di biella. Il LS1 era leggermente più piccola di cilindrata rispetto al vecchio piccolo blocco, attestandosi a 345,7 centimetri cubi invece di un CI anche 350 Tutti i motori della serie LS usato una bobina di accensione-on-plug (tecnicamente, "coil-vicino-plug").
LS1 Spec.
LS1 era la spina dorsale di questa serie di motori dal 1997 al 2005. Mentre le prime Corvette sola LS1s venuto con 350 cavalli di potenza, GM rating è sceso a 305 e 325 cavalli di potenza per la Camaro e Firebird variazioni. Miglioramenti in seguito questo motore vedrebbero valutazioni di cavalli vapore top 380, con più di 400 alla spina con il 2001-e-poi LS6 collettore di aspirazione.
3.78-Inch blocchi di ferro
di GM> è così difficile come è ampia, come alcuni motori Vortec erano motori LT-serie riporto, mentre altri erano motori LS ferro-block. I motori Vortec serie LS è venuto in due famiglie: i foro 3,78 pollici e il foro da 4 pollici. Il più piccolo di questi motori --- il 293 c.i. Vortec 4800 e il più lungo tratto Vortec 4300 --- utilizzate il blocco di 3,78 pollici e prodotti 270-295 e 285-300 cavalli di potenza, rispettivamente. Questi motori ferro-blocco ha visto utilizzare solo in camion, automobili ottenuto il blocco di alluminio
4 pollici Bore blocchi di ferro
Il camion-solo 4 pollici camion foro. blocco era una versione di ferro del LS1 alluminio. Come tutti gli altri motori LS-serie, il 300 cavalli LQ4 e 345 cavalli di potenza LQ9 usati a sei bulloni principali tappi per estrema rigidità. Sia spostato gli stessi 364 pollici cubi, con la differenza principale è che più alto rendimento LQ9 usato un rapporto di 10 a 1 compressione rispetto alla LQ4 9,4-a-1. Anche se il blocco di alluminio LS era molto forte per la maggior parte delle applicazioni, chi cerca numeri di cavalli vapore a quattro cifre rivolti spesso al ferro LQ9 blocco per la sua capacità di resistere a forze enormi senza distorcere. Il blocco unico più forte attualmente in offerta (a partire da aprile 2011) è di GM LSX, che è essenzialmente una versione di ferro di blocco popolare gara LS7 della società.