Nel senso più ampio del termine, una "trasmissione" è un dispositivo che modifica la velocità di una fonte di alimentazione di ingresso a una velocità superiore o inferiore per mezzo di riduttore. Tuttavia, molti moderni - e alcuni non così moderno - Trasmissioni fare l'atto senza ingranaggi di qualsiasi tipo, rendendo l'intero periodo un po 'contraddittorio. La trasmissione ha una storia lunga e interessante che comprende alcuni dei più grandi e noti inventori di tutti i tempi. Storia
Sebbene i sistemi a cremagliera ad angolo retto erano stati usati in mulini a vento per secoli, il primo progetto di trasmissione multi-rapporto vero è stato progettato da Leonardo Da Vinci nel 1490. Inoltre, questo non era imbarazzante cambio manuale in differita: era infatti prima trasmissione a variazione continua del mondo. Ancora oggi, i produttori stanno appena iniziando a perfezionare la progettazione CVT che DaVinci concettualizzato oltre 500 anni fa.
Torque vs Potenza
Per capire come funziona una trasmissione, È importante comprendere la differenza tra la coppia e la potenza. Una buona metafora è due uomini che trasportano secchi d'acqua in salita. Il primo uomo è grande e forte, e può trasportare 10 litri d'acqua alla volta, ma vogliono quattro minuti per arrivare in cima alla collina e ritorno. Il secondo uomo può trasportare solo 5 galloni, ma prende due minuti per fare il viaggio. Entrambi stanno muovendo 2.5 galloni al minuto - fare la stessa quantità di "lavoro", esercitando la stessa quantità di potenza - ma il ragazzo più grande ha più coppia. Ingranaggi per trasmissioni funziona allo stesso modo, ma dà al motore più coppia per spostare carichi pesanti a basse velocità, ma non influisce cavalli
Tipi Geared
Ci sono diversi tipi e sottotipi di trasmissione diversi. I due tipi orientati sono orientati automatizzazione e orientati trasmissioni manuali. Geared automatici, il tipo più comune, utilizzare la pressione idraulica per azionare una serie di frizioni che cambiano il routing attraverso un gearset "planetario" di potenza. Manuali orientati utilizzano una serie di ingranaggi su un albero di ingresso per guidare un set opposte sull'albero di uscita. Un sottotipo del manuale è il manuale di manu-matic o automatizzati, che utilizza i server controllati dal computer per controllare la trasmissione in luogo di un cambio e frizione comandato dal conducente.
Trasmissione a variazione continua
CVTs meccanici usano uno dei diversi tipi di unità di variare la velocità di ingresso di velocità di uscita senza l'utilizzo di attrezzi a gradini. Questi possono includere "variatori" variabile-puleggia di dimensioni comunemente utilizzate dietro piccoli motori come trattorini e ciclomotori; CVT a cricchetto, variabile dente ruota CVT spesso utilizzato in applicazioni automotive, e l'ibrido a variazione continua di trasmissione planetario "Questa trasmissione combina aspetti del toroidale CVT design e planetaria automatica attrezzando per la massima efficienza e la forza. In una strana inversione di storia, questo design avanzato è molto simile nella forma e nella funzione di DaVinci di.
Idrostatica
Hydrostatics sono CVTs in quanto possono variare ingresso velocità di uscita in incrementi indefiniti, ma utilizzare un set di pompe a portata variabile per farlo. L'azionamento della pompa, collegata al motore, diventa più piccolo o più grande per pompare più o meno fluido attraverso le pompe della ruota motrice per giro. Queste unità sono molto forti, efficienti e affidabili, ma sono abbastanza pesante rispetto ad altri. Questa è per questo che si trovano normalmente solo sulla costruzione e attrezzature agricole.