fluidi idraulici che svolgono due ruoli nei meccanismi che li mettete dentro Uno è quello di contribuire a lubrificare le parti che entrano in contatto con le pompe che loro ed i motori si muovono attraverso circolano. L'altra, altrettanto importante funzione è quella di trasferire energia all'interno del sistema, spostando le parti. Un esempio di questo è la frizione idraulica nella trasmissione automatica di un'auto. La frizione trasferisce potenza dal motore al cambio per spostare le ruote. Una frizione idraulica fa da fluido circolante invece di premere le parti a molla insieme. Tre classi
fluidi idraulici sono disponibili in diverse tipologie, in base a ciò che gli additivi sono messi in per influire sulle prestazioni del sistema. Ma essi si suddividono in tre classi fondamentali:. Petrolio convenzionale o altri oli a base minerale e sintetici, fluidi resistenti al fuoco progettati per le applicazioni di alto calore e fluidi aviazione appositamente formulati utilizzati negli aerei militari e civili
Fluidi di base
Il primo gruppo di fluidi idraulici sono disponibili in sei forme, a partire dal più elementare, con la designazione di HH. Si tratta di oli minerali idraulici senza caratteristiche particolari da additivi. I fluidi HL hanno antiruggine e antiossidante additivi per aiutare a preservare le parti metalliche hanno contatto. Una designazione HM significa che il fluido formulato per migliorare la vita del meccanismo riducendo l'usura oltre alle sue proprietà antiossidazione. Oli HR sono stati formulati per una migliore viscosità (densità) insieme agli altri fattori. Oli HG sono le formule HM con l'aggiunta di sostanze chimiche antistick. HS è la designazione per fluidi sintetici.
Ai liquidi difficilmente infiammabili
La maggior parte delle macchine che prendono il fluido idraulico, siano essi auto e camion, macchine agricole o industriali Macchine da carrelli elevatori e gru a presse industriali, uso di fluidi idraulici convenzionali, a base minerale. Le eccezioni sono quelle macchine che sono soggette a rischi di incendio. Usano uno dei tre tipi di fluidi idraulici resistenti al fuoco: fluidi ad alta acqua, glicoli acqua e sintetici. Questi hanno tre o quattro lettere denominazioni. Fluidi ad alta acqua hanno olii o sostanze chimiche di sintesi e sono 80 e il 95 per cento di acqua. Sono raccomandati per l'uso in macchine funzionanti a tra 120 e 32 gradi F.
fluidi acqua-glicole sono costituiti da sostanze chimiche di sintesi relative al antigelo (glicole etilenico), in un mix di 35 a 45 per cento di acqua, con un agente addensante. Essi possono anche contenere additivi per impedire la formazione di schiuma, la ruggine e la corrosione e da aggiungere alla loro qualità di lubrificante.
I fluidi resistenti al fuoco sintetici possono essere sia sintetici pieni o un mix di sostanze chimiche di sintesi e di olio a base di petrolio. Essi sono progettati per funzionare a temperature più elevate e pressioni superiori a quelli dei fluidi a base di acqua, ma non sono un bene per applicazioni a bassa temperatura.
Aviazione Fluidi
aereo idraulico fluidi possono essere sia a base di petrolio o sintetici, a base di esteri fosforici. Perché operano ad alta quota, i fluidi di aeromobili devono scorrere a temperature da -65 ° C tutta la strada fino a 475 gradi F. I militari utilizza diversi tipi di fluidi a base di petrolio nel loro aerei, che hanno tutti un "mil" designazione all'inizio e un numero di quattro cifre alla fine. Aeromobili commerciali può inoltre utilizzare i fluidi sintetici come Exxon Mobil HyJet IV-A Plus o marchio Skydrol di Solutia.