Honda introdotto la tecnologia VTEC nel 1989 giapponese Integra con il motore B16A. Dal suo debutto, VTEC è diventato molto popolare con i consumatori a causa della sua capacità di migliorare le prestazioni e l'efficienza simili. VTEC è attualmente disponibile su una maggioranza di Honda e Acura automobili. Che cosa è VTEC?
VTEC, che sta per Variable Valve Timing e alza il controllo elettronico, è un disegno valvetrain con alberi a camme che dispongono di più serie di lobi diversamente levigato. VTEC permette al motore di spostarsi tra i profili delle camme più conservatore e aggressivo. Flusso d'aria è limitato a giri più bassi per mantenere una costante efficienza di inattività e di carburante. A RPM più alti, gli alberi a camme spostano ai lobi più aggressivi, che fornisce più potenza e prestazioni.
Prestazioni
Il sistema VTEC originale era disponibile su motori Honda ad alte prestazioni ed era molto popolare con i sintonizzatori di importazione. La prima auto a disposizione con VTEC è stato il JDM Integra, ma fu presto disponibile su Integras USDM, tra cui il modello Type-R GSR ad alte prestazioni e. VTEC era disponibile in Civic, CRX, Civic Si, Del Sol, Preludio e NSX anche. Grazie a VTEC, Honda è stata in grado di ottenere molto alta potenza da molto bassa cilindrata, raggiungendo oltre 100 CV /litro su alcuni modelli.
VTEC-E
VTEC non è solo utilizzato per aumentare la potenza. Il sistema VTEC-E, disponibile su vetture come la Civic VX, usato fasatura variabile per aumentare l'efficienza del carburante. Invece di massimizzare il flusso d'aria alle alte RPM, il sistema VTEC-E restringe il flusso d'aria ai bassi regimi, il che rende per una miscela più magra di carburante che aumenta l'efficienza del carburante. Grazie a VTEC-E, il 1992 Honda Civic VX era EPA-rated a 49 MPG sulla strada e 39 mpg in città.
I-VTEC prestazioni
Un nuovo sistema VTEC avanzato, denominato i-VTEC (o VTEC intelligente), è stato introdotto nel 2001. Funzioni i-VTEC in un modo simile come il sistema VTEC originale. Ha ancora diversi profili di camma per le funzioni di giri alti e bassi, ma i-VTEC vanta assunzione a variazione continua della fasatura. I-VTEC è anche computer controllato e permette l'uscita molto più ottimizzato di coppia.
Altri sistemi i-VTEC
Il termine "i-VTEC" non sempre si riferisce ai modelli di prestazioni, però. Honda ha motori i-VTEC che funzionano in un modo simile a VTEC-E e massimizzare l'efficienza del carburante dalla costrizione del flusso d'aria. E un altro motore Honda che chiude la metà dei cilindri in bassa velocità e l'intensità della luce di funzionamento è indicato anche come un i-VTEC.