Il Comune Turbo II è stata una tre porte, hatchback front-wheel-drive sviluppato da Honda Motor Company. E 'uscito nel 1983, un anno dopo l'originale Honda City Turbo che durò solo fino al 1984. Il Comune Turbo II non è durato molto più a lungo rispetto al suo predecessore; 1985 è stato il suo ultimo anno. Motore
Il motore aveva un rapporto di compressione di 7.6:1. Ognuno dei quattro cilindri avevano capacità unitaria di 18,8 pollici cubi; la cilindrata totale era di 75,2 pollici cubici. I cilindri avevano un alesaggio di 2,6 pollici e la corsa era 2,54 pollici, per un rapporto alesaggio-e-colpo di 0.73:1. C'erano 12 valvole in totale. Un singolo albero a camme funzionato sopra della camera di combustione. Il motore è stato tenuto lubrificato con serbatoio olio incorporato. Combustibile è stato iniettato da un sistema PGM-FI Honda. Un sistema di raffreddamento ad acqua era su mano per mantenere la temperatura del motore in modo che possa svolgere al meglio. Il Comune Turbo II ha avuto un cambio manuale a cinque marce.
Performance Engine
Il motore potrebbe generare fino a 108 cavalli di potenza-freno a 5.550 giri al minuto, con 1,44 freno a cavallo disegnato da ogni centimetro cubo di cilindrata del motore. Ha prodotto un massimo di 118 piedi-libbre di coppia a 3.000 giri. La pressione efficace freno-media era di £ 236,7 per pollice quadrato, il rapporto potenza-peso era cavalli 146.9-freno per tonnellata
Dimensioni
. Il Comune Turbo II misurato 134,6 centimetri di lunghezza e aveva un interasse 87,4 pollici, il che significa un rapporto lunghezza-a-passo di 15.4:1. E 'stato 64 pollici di larghezza e 57,9 cm di altezza, la compensazione della terra da 6,3 pollici. La carreggiata anteriore è stata 55,1 pollici e la carreggiata posteriore è stata 54.7 pollici. Le ruote misurano 13 pollici di diametro. Escludendo passeggeri e merci, la vettura pesava 1620 £.
Altre caratteristiche
un sistema di sospensioni MacPherson indipendenti aiutato liscia fuori le unità dalla parte anteriore della Honda. Dal retro, un sistema identico con l'aggiunta di molle elicoidali assistita. Il veicolo era equipaggiato con sterzo a cremagliera. La Honda City Turbo II aveva una capacità di carburante di 10,8 litri.