Tre ruote auto godono di un enorme ritorno di popolarità negli ultimi anni, forse ineguagliato da Karl Benz ha costruito la prima automobile prodotta in serie (il 3 ruote Benz Motorwagen) nel 1886. Trike può offrire molti dei vantaggi di una moto (velocità, affidabilità e buona economia di carburante) con alcuni degli attributi di stabilità di una vettura. Tuttavia, si potrebbe desiderare di pensare due volte prima di costruire una copia della Volkswagen-powered carrello di tuo padre. Design
Se vuoi sapere perché a tre ruote auto non sono più popolari, si deve solo guardare come i trasferimenti di peso. Quando si va in giro un angolo a sinistra, il peso del veicolo trasferisce verso l'angolo anteriore destro. Questo non è un problema in una macchina, ma un tradizionale "Delta" trike forma non ha una ruota a quell'angolo a cui appoggiarsi. Risultato finale: colpire i freni mentre si gira e il trike rotola via su di voi. La soluzione più semplice e più ovvia è quello di mettere due gomme davanti e una posteriore. Questo design "al contrario" è colloquialmente noto come un "girino", ed è semplicemente il performante disegno a tre ruote più sicuro e migliore del pianeta.
Il Piano
trike tadpole soffrono del problema opposto che Delta trike fanno, possono capovolgere in quattro sotto una combinazione di accelerazione e in curva. Non solo, ma l'alimentazione di una singola ruota posteriore e girare con due ruote anteriori è semplicemente chiedendo a scatto sovrasterzo (improvvisi spin-out).
Il modo migliore per salvaguardare contro uno di questi happening è quello di rendere il vostro girino trike trazione anteriore. In curva, una vettura a trazione anteriore solleva la ruota anteriore esterna, che limiterà la capacità del trike di mettere spegnere le pieghe e agire come un "anello debole" nelle capacità dinamiche del telaio. In breve, non si dovrebbe essere in grado di mettere giù una potenza sufficiente per capovolgere il trike in curva.
Motore e telaio
Qui è la più semplice e la più ricetta efficace per un FWD girino trike: un transaxle Volkswagen accoppiato ad un motore da moto cc bicilindrico a V di 1.100 con una lanterna adattatore. Trasmissioni Volkswagen sono abbastanza leggero e le loro lanterne affrontano indietro, che consente di mettere il motore più vicino al centro della massa per una migliore maneggevolezza.
Collegare semiassi della VW di sospensione qualsiasi trazione anteriore della vettura (Acura RSXs hanno un ottimo sospensione anteriore), e legare il tutto con un telaio di tubo custom-built. Attaccare un enorme strada larga-battistrada trascinamento dei pneumatici da 15 pollici (entrambi Indy e Mickey Thompson li fanno) torna su una sospensione hard-coda e ti sei preso un telaio di base.
Car vs . Bike
A questo punto si può andare uno dei due percorsi, auto o moto. È possibile installare un singolo o due sedili avvolgenti side-by-side e qualche fibra di vetro o pannelli di carrozzeria in alluminio per renderlo una macchina, oppure è possibile installare un singolo o tandem selle per fare una moto. In entrambi i casi, la coppia e la potenza di quel 1.100 cc V-Twin vi fornirà un sacco di motivazioni per il vostro 1-sotto, 000 corsa libbra. Una configurazione auto-stile side-by-side semplifica il collegamento di governo (che richiederà una trasmissione a catena per applicazioni di centro-mount), ma renderà il trike molto più pesante da una parte che dall'altra.