Prima sviluppato da produttori di auto al di fuori degli Stati Uniti nel 1970, il design hatchback incorporate un portellone posteriore per permettere un facile accesso al vano di carico di un veicolo. Automobilistiche americane hanno abbracciato il concetto nel 1980 e impiegato in nuovi progetti e nelle versioni berlina di modelli esistenti. American Motors
AMC è stato uno dei primi ad adottare il design hatchback tra i costruttori di auto americani. Quando ha fatto il suo debutto nel 1975, il Pacer è stato rivoluzionario, in parte a causa della sua grande portellone posteriore, che ha fornito un comodo accesso al suo spazio di carico spazioso. Il Pacer sottodimensionato, tuttavia, rapidamente caduto in disgrazia con gli acquirenti, e la macchina appena in tempo al 1980. AMC sarebbe commercializzare l'Alleanza berlina Renault con il proprio nome Encore attraverso la metà degli anni 1980, e il suo carro-come aquila avrebbe il merito di dare alla luce il disegno cross-over SUV.
Chrysler
differenza di produttori che hanno visto la berlina principalmente come una variante di progetto per le automobili, Chrysler non ha avuto paura di mettere portelloni sulle sue vetture un po 'più costosi. La Dodge Daytona e Plymouth Laser avevano berline, e le versioni berlina della LeBaron e Shadow erano disponibili pure. Chrysler aveva il suo portellone di un'utilitaria nel 1980, tuttavia, la Colt, che era stato fin dagli inizi degli anni 1970, è stato ridisegnato nel 1979 e all'inizio del 1982, l'auto è diventata una berlina a quattro porte
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Ford
Ford era sul carro berlina nel 1980, con entrambe le utilitarie come la versione berlina della auto più sportive come la Mustang e la Mercury Capri Festiva e. Più grande successo hatchback di Ford del 1980, tuttavia, era la Escort. Introdotta nel 1981, la Escort ha venduto bene, ma è stato afflitto da una serie di problemi di affidabilità. Durante tutto il 1980, Ford appianato i problemi del escort, fissando carenze progettuali e migliorare le prestazioni della vettura, e, entro la fine del decennio, la Escort era un rispettabile e affidabile piccola auto.
General Motors
Durante tutto il 1980, GM è stato ancora di più in amore con il portellone che erano i suoi concorrenti. Non solo GM ha offerto berline compatte tipiche come la citazione, ma ha anche prodotto le versioni hatchback di vetture medio-of-the-line, come il Cavalier e la Corsica. La Metro Geo coperto il piccolo, fine combustibile-efficiente dello spettro, mentre berline sul Camaro e Firebird dimostrato che nessuna macchina era troppo muscoloso per essere dotata di un portellone. Nel 1982, Chevrolet ha preso l'ultimo passo verso dimostrando che una berlina potrebbe essere freddo quando una edizione speciale della Corvette offerto un migliore accesso allo spazio di archiviazione tramite un portellone. Il portellone sarebbe diventato una caratteristica standard Corvette negli anni successivi.