Un telaio automobile è paragonabile alla spina dorsale del corpo umano in quanto è la struttura primaria all'interno di un telaio, in quanto tutti i componenti sono collegati al telaio. Telai sono responsabili per sostenere l'intero peso della infrastruttura di un'automobile, con diversi stili di fotogrammi utilizzati in base Ford tipo di veicolo. Per esempio, il più alto l'altezza del fascio (altezza del lato verticale di un frame), maggiore è la capacità del telaio per resistere alla forza che viene applicata alla parte superiore del telaio. Unibody Telaio
Il telaio unibody differisce significativamente da altri stili di cornice in che il telaio e il corpo sono saldati insieme ad altre parti più grandi del sistema dell'automobile. Altri stili, d'altra parte, hanno il corpo ed altre parti di automobili collegati e fissati al telaio. Il vantaggio di frame unibody è che essi sono più economici da produrre, pesare meno (con conseguente risparmio di carburante) e assorbire più energia cinetica in caso di collisione, aumentando così la sicurezza dei passeggeri. Lo svantaggio è che, poiché il telaio è saldato al corpo, la difficoltà di riparazione è significativamente aumentata. Cornici Unibody sono la cornice più comuni impiegati in automobili Ford di oggi, che si trova in camion più piccoli, berline, coupé e altri veicoli passeggeri.
Telaio perimetrale
Il telaio perimetrale è stato introdotto nel 1950, ed è stato usato per i veicoli Ford più piccoli, come berline e coupé fino all'avvento del telaio unibody. La progettazione di un telaio perimetrale non è dissimile da quella di una cornice di scala, tuttavia, il pavimento è significativamente più basso, che si traduce in un tetto più basso e più piccolo veicolo complessivo.
Ladderframe ferroviario
ferroviario ladderframe deriva il suo nome dalla sua somiglianza con una scala, in quanto è costituito da due travi simmetriche e traverse che li collegano tra loro. E 'considerato il primo stile della cornice, e mentre è stato originariamente utilizzato in tutti i mezzi di trasporto automobilistici Ford, è stato gradualmente eliminato nel 1940 ed è ora utilizzato esclusivamente per grandi camion Ford, grazie alla sua elevata resistenza alla trave.