La Ford Motor Company Mercury Sable è stato dotato di numerose trasmissioni automatiche differenti quando era una vettura di medie dimensioni 1986-2005 e una versione full-size nel 2008 e 2009. Le trasmissioni, tutte con cambio automatico, sono stati generalmente prodotti Ford, anche General Motors e Ford hanno collaborato sul 6F automatico a sei velocità nel 2002 e utilizzato nei modelli 2008. Più di due milioni di Sables sono state realizzate durante il suo ciclo di produzione di 20 anni. Sfondo Foto
Sable era la versione di lusso del modello Taurus di Ford, e, come tutte le offerte Mercury, era equipaggiata con il lusso degli interni in stile e nomine esterne, compresa la sua luminosa marchio di fabbrica che si estendeva attraverso il naso tra i fari . I primi modelli sono stati alimentati da un motore da 2.5 litri inline-quattro cilindri con tre velocità ATX cambio automatico. Il più grande da 3,0 litri Vulcan V-6 e 3,8 litri Essex V-6 sono stati dotati degli automatici AXOD a quattro velocità.
ATX
Il cambio automatico ATX è stata prodotta 1986-1994. Era una trasmissione idraulica a tre velocità di base che non era computerizzata. C'era anche senza componente overdrive. E 'stato controllato da un cavo dell'acceleratore al posto della tecnologia informatica più avanzata trovato su concorrenti di Ford. Fratello di Sable, il Toro, ed i modelli di Escort e Tracer avevano il ATX sostituito nel 1991 con la Mazda-costruito F-4EAT automatico.
AXOD
Sables equipaggiati con il 3.0 litri Vulcan V-6 hanno ricevuto il AXOD inizio automatico a quattro marce nel 1986. Nel 1991, una nuova generazione di trasmissioni AXOD stata sviluppata con nuovi controlli elettronici con il codice di identificazione interno come AXOD-E. Il Sable condiviso il AXOD con il Toro e il 1991-1993 Lincoln Continental.
Problemi di affidabilità
AXOD e il AXOD-E erano trasmissioni poveri. I modelli soffrivano di problemi di lubrificazione e fallimenti frizione. La trasmissione spesso scivolato tra la prima e la seconda marcia e generalmente spostato duro quando cadere in qualsiasi marcia. Ford ha risolto questi problemi entro il 1995, ma scarsa reputazione del AXOD era già stata sigillata.
Midsize Ending
Ford è conclusa la produzione della sua station wagon Sable, nel 2004, con la berlina interrotto nel 2005. Il Toro è conclusa produzione come una vettura di medie dimensioni nel 2006. Ma, nel 2007, Ford ha annunciato la berlina Mercury Montego doveva essere rinominato il Sable, dando una nuova prospettiva di vita come una vettura full-size. Con il nuovo Sable vennero rinnovate speranze per una lunga produzione insieme a una nuova trasmissione automatica.
GM /Ford Versione
che è venuto nuovo automatico nella forma di un generale Motori /Ford 720 milioni dollari progetto team per sviluppare un nuovo automatico per le auto e pick-up leggeri. Le trasmissioni sono identiche per entrambi i marchi, ma hanno nomi diversi. Ford di nuovo automatica per il full-size Sable era la 6F automatico a sei velocità, mentre GM commercializzato l'automatico come il 6T70 e 6TF.
Il 6F
6F era un versatile e resistente incorporato automatico a Van Dyke fabbrica Trasmissione a Sterling Heights, nel Michigan è stato messo nelle 2008-2009 Sables e tori ed è forse migliore trasmissione di Ford ad oggi. Eppure, le vendite del Sable erano deludente e produzione conclusa nel maggio 2009, anche se il Toro resta.