Una linea sottile separa "concept car" da "esercizio di stile". In teoria, una concept car è una sorta di prototipo destinato a valutare la fattibilità della vettura sia in termini di funzione meccanica e popolarità. Un esercizio di stile è più di un pezzo di scultura destinata a catturare l'immaginazione del pubblico e dare agli ingegneri la possibilità di sperimentare nuovi look e stilemi. In realtà, alcuni "esercizi di stile" presunti (in particolare la Dodge Viper e Ford GT) finiscono come modelli di produzione, mentre la maggior parte dei concetti non vedono mai il pavimento della fabbrica. 1955 Ford Mystere
Mystere era un perfetto esempio di American automobilistica mentalità negli anni '50 divertente e pieno di speranza. Tutti i Big Three di Detroit sono state sperimentando con la tecnologia del motore a turbina (jet), e tutti avevano fabbricato concetti costruito appositamente per visualizzarli. Immaginate la Batmobile originale con una singola bolla-top, Cadillac coda pinne e la modanatura laterale da un 1957 Chevrolet Bel Air e avrete un'idea abbastanza chiara del Mystere turbina.
1958 Ford Nucleon
Se pensate che un auto a reazione è estremo, immagina uno azionato da un proprio reattore nucleare in miniatura. L'era del Fifty piede Donna ci ha portato concetto Nucleon di Ford, che ha utilizzato probabilmente l'architettura più cab-forward mai costruito in un'automobile, è vano e cappuccio passeggeri seduti completamente davanti alle ruote anteriori. La centrale immaginario seduto dietro l'abitacolo e tra le ruote, che (opportunamente) ha l'aspetto Nucleon come niente di meno che un camioncino mutante.
1959 Ford Levacar Mach I
Ford era apparentemente disposto a incontrare George Jetson a metà strada, quando il produttore ha introdotto questo piccolo gioiello. Il Levacar era un pod singola persona con una bolla-top chiuso, e avrebbe presumibilmente levitare per mezzo di tre potenti getti d'aria sotto il telaio. I suoi due piccoli motori turbogetto sarebbe teoricamente il potere Levacar a circa 500 miglia orarie, a quel punto il piccolo mestiere probabilmente a corto di carburante.
1962 Ford Seattle-ite XXI
Prendete un originale Corvette Stingray e si estendono per circa nove metri, quindi installare una serie di tandem sterzanti nella parte anteriore per sostenere il 10-piede-lungo cofano. Con le sue enormi punte quad-scarico, alette di coda, fianchi bubble-top e snellito il Seattle-ite era un perfetto esempio del jet-styling così popolare in epoca.
1995 Ford GT90
Uno dei più popolari di tutti gli esercizi di stile di Ford, la GT90 è stata una interpretazione mozzafiato e completamente moderna della leggendaria GT40 auto da corsa della società. Controtendenza rispetto aero del 1990, GT90 contribuito ad anticipare l'aspetto sfaccettato utilizzato su molte auto di oggi. Con le stesse proporzioni di base come l'originale GT40, la GT90 è stato per molti versi una più moderna interpretazione di quel corridore originale rispetto alla produzione GT supercar che avrebbe seguito 10 anni dopo. Anche se questo aspetto particolare mai preso piede a Ford, è certamente evidente nelle linee di ogni Lamborghini prodotte dal 2001 ad oggi.
2005 Ford Synus
E 'pronunciato "peccato -si-EHS ", non" sospiro-nus ". Nonostante la sua nomenclatura involontariamente nasale, le Synus era niente starnutire a. Simile al bambino l'amore di una Scion xB e un camion blindato Brinks, questa monovolume attento alla sicurezza era a prova di proiettile nel design - letteralmente. I SYNUS utilizzati pannelli antiproiettile e finestre, aperture delle finestre di pistola a fessura e linee corpo pesante per comunicare l'idea di sicurezza in una grande città. Solo stare a casa sarebbe stato più sicuro.