Il 1980 ha rappresentato un periodo di ridimensionamento e reinvenzione tra case automobilistiche di Detroit, e il continuo flusso di importazioni giapponesi. I primi anni 1980 è stato anche un periodo di marketing aggressivo e di assunzione di rischi da parte dei giapponesi. Più avanti nel decennio, motori meglio congegnati e iniezione elettronica ha portato un po 'di potenza torna alle auto di fabbricazione americana, mentre i giapponesi reintrodotto l'economico roadster a due posti che ha fatto rivivere il divertimento nel guidare una macchina. Ford
Ford ha tentato di produrre una vettura compatta sportiva a due posti nel 1980 come Mazda ha presentato la sua vettura a due posti roadster Mazda e Toyota ha lanciato la sua MR2. Nel 1982, Ford ha introdotto la EXP e suo fratello il Mercurio LN7. La due posti era un Escort riconfigurato offerto come una coupé e coupé. Era dotata di un 1.9 litri a quattro cilindri. Le vendite, tuttavia, erano lugubre. Nel 1989, Ford ha sostituito l'EXP con la sonda, un altro sport compatto che avrebbe completato la Mustang più grande. La sonda aveva un motore 2.2 litri a quattro cilindri e passo corto 99 pollici, ma i compratori ha visto la sonda come una imitazione a basso costo delle Mustang e delle vendite non è mai decollato.
Chrysler
Il lusso orientata Cordoba era un prodotto del 1970 ed era alla sua ultima tappa nei primi anni '80. Il Cordoba forse meglio rappresenta la riluttanza di Chrysler ad abbracciare il cambiamento. Era un grande, macchina inefficiente. Anche se l'interasse è ridotto da 115 pollici a 112 pollici nel 1980, Chrysler ancora dotata delle vecchia scuola Slant Six o opzionali 318 pollici cubici motori V-8. Le vendite sono crollati da un massimo di 165.000 nel 1976 ad appena 15.000 nel 1982. Camaro
Chevrolet
di Chevrolet per la maggior parte degli anni 1980 era un ombra di se pony e muscle car di auto. Per il 1982, essa ha messo in mostra una riprogettazione del corpo radicale e molto seducente, ma il 1970 penuria di carburante e l'aumento dei costi alla pompa spinto Chevy dotarlo di un imbarazzante 2,5 litri a quattro cilindri di serie. Il famoso 5 litri V-8 era disponibile, ma con solo 165 cavalli di potenza.
Dodge e Plymouth
La Dodge Aries e il suo gemello, il Plymouth Reliant, marcata un modesto miglioramento per la Chrysler Corporation nel 1980. Popolarmente conosciuta come K-car a causa delle loro piattaforme di Chrysler compatte, le case automobilistiche progettato l'Ariete e Reliant conservativo con trazione anteriore. Anche se commercializzato come una vettura di medie dimensioni, cavalcavano in un tempo relativamente breve interasse 100,3 pollici. Sotto il cofano è stato un Chrysler da 2,2 o 2,4 litri a quattro cilindri o il 2,6 litri Mitsubishi in linea a quattro.
Volkswagen
Volkswagen manovrò con successo la compatta Golf per sostituire il Maggiolino invecchiamento dai primi anni 1980. Produzione Beetle come importazione statunitense cessò nel 1978. Nel 1986, il Golf MkII cavalcò su un interasse 97,4 pollici e appena pendere la bilancia a 2.000 £. E 'caratterizzato da una coraggiosa 137 cavalli da 1,8 litri in linea a quattro cilindri.
Toyota e Mazda
Il model year 1984 segnano una transizione per l'industria automobilistica come ha iniziato a recuperare un po 'della sua fiducia dopo 1970 disastrosi. Toyota ha sviluppato la MR2, una vettura sportiva a due posti. Ford non è riuscito con la sua coupé EXP, ma Toyota ha riconosciuto la MR2 dovrebbe imitare 1960 compatti capacità sportiva britannica essere divertente da guidare. La MR2 si sedette su un interasse 91,3 pollici e caratterizzato da una 128 cavalli da 1,6 litri a quattro cilindri. Mazda ha seguito nel 1989 con la sua MX-5 Miata con un ancor più breve interasse 89,2 pollici, ma meno potente 113 cavalli di potenza motore 1.6 litri.