elicotteri possono, in teoria, essere alimentati da qualsiasi cosa, da pistone a due tempi o motori diesel per le versioni a turbina o rotativo-combustione. In pratica, Lycoming è l'unico produttore di certificazione FAA di motori a pistoni in elicottero. Le sue caratteristiche tecniche sono le stesse di altri motori alternativi a quattro tempi, con poche eccezioni, perché sono a base di aviazione. Specifiche Ingegneria
Il disegno di base di Lycoming o motori omologati non FAA utilizzati elicotteri, come ROTAX, sono essenzialmente gli stessi di quelli utilizzati in auto o in moto. Motori a quattro tempi sono più comuni. Essi tendono ad essere i motori multi-cylindered con camme in testa. Tuttavia, molte considerazioni particolari sono presi con i motori aeronautici a pistoni.
Engine Design
La configurazione del motore, come in altri veicoli, è abbinato alla domanda. Un motore elicottero, per esempio, richiede la capacità di sopportare carichi maggiori di un piccolo aereo elica. I rotori sono più grandi, la cellula è più pesante e tutta l'ascensore è sotto carico. Questo richiede molta più coppia, progettazione del motore in modo fondamentale e il layout rispecchia i requisiti di carico di un elicottero.
Standard di produzione
Le conseguenze di un'avaria motore in un aerei sono molto più grave di un auto o altro veicolo alimentato a gas, in modo da regolamenti che disciplinano la produzione di motori aeronautici e loro componenti sono molto più severe. Produce rispettare una serie di produzione internazionale e standard materiali, come SAE International. Ulteriori procedure di sicurezza, quali sono parti radiografie per verificare l'integrità strutturale, sono anche impiegati.
Compressione e carburante
Qualche differenza chiave tra aeromobili e motori a pistoni auto sono loro combustibile e compressione. Mentre ottano è spesso frainteso e pensato per essere una misura della potenza di un combustibile, è davvero una misura della stabilità del carburante. Combustibili ottani inferiore verranno involontariamente combustione in caso di compressione troppo stretto. Compressione in eccesso può derivare da motore e di essere stonato. Come risultato, invece del carburante 92 "alta" ottano utilizzato nelle automobili, carburanti aerei o "avgas" è tipicamente superiore a 120 ottano. È un combustibile molto più stabile. Miscele di carburante sono anche diversi. Proprio come con le auto, alcuni motori sono a iniezione e alcuni sono arricchiti a. Ma tutti i motori a pistoni sistemi di erogazione di carburante degli aerei sono progettati per i rapidi aumenti e le diminuzioni di altitudine. C'è qualche meccanismo in modo che il rapporto aria-carburante non cambia troppo radicalmente o regola con la quota.