linee di un grafico banco prova (o "tracce") rappresentano una quantità enorme di dati, ognuno dei quali è di fondamentale importanza in termini di ingegneria del veicolo e allo stile di guida allo stesso modo. Funzione principale di un dinamometro è registrare coppia motore ai diversi livelli rpm, da cui deriva matematicamente cavalli. Tuttavia, una particolare struttura di banco prova può registrare un numero qualsiasi di altre misure destinate a diagnosticare le aree problematiche e le prestazioni del motore ottimizzano. Potenza vs Torque
considerare questo piccolo concorso: 145-pound maestro di arti marziali Jet Li e 300 chili pro-wrestler The Undertaker sono entrambi in piedi in fondo a una collina. Il loro compito è quello di portare a 10 secchi da venti litri di acqua verso l'alto. The Undertaker è massicciamente forte (lui ha un sacco di coppia), e porta tutti i 10 secchi in una volta, ma vogliono otto minuti per arrancare su per la collina. Jet Li non è così forte, ma lui è molto più veloce,. Egli porta i secchi due alla volta, e richiede due minuti per ogni viaggio per un totale di otto minuti
Jet Li e la sua oscurità sia spostato 10 secchi in otto minuti (si sono esibiti la stessa quantità di lavoro, o hanno esercitato la stessa quantità di cavalli), ma Jet velocità utilizzate per compensare la sua mancanza di coppia a titolo definitivo. Motori funzionano allo stesso modo. Un motore più piccolo con meno coppia in grado di produrre la stessa quantità di potenza da uno più grande, deve solo giri molto più alto.
Dyno Basics
su un banco prova grafico, la linea orizzontale rappresenta giri del motore e la linea verticale rappresenta coppia e potenza. La linea di coppia è quello che parte molto elevata a basso numero di giri e assottiglia ad alto regime, la linea potenza è quella che comincia molto bassa, raggiunge un picco e poi cade. Coppia in genere colpito il suo picco a tra 1.500 e 4.000 giri su motori a benzina, e la potenza può picco a 4.000 giri per un grande motore a benzina o 10.000 rpm per un piccolo motore di Formula Uno. Entrambe le linee raggiungono un picco a qualche parte nella loro gamma di giri, e faranno sempre intersecano in 5.252 rpm.
Area sotto la Curva
Potenza è solo una derivazione matematica della coppia in funzione della velocità del motore, il che significa che la curva di coppia racconta la storia del tuo motore. Potenza di picco può vincere argomenti del forum Internet, ma il fatto è che l'area sotto la curva di coppia ha molto più a che fare con il vincere le gare. Una curva di coppia ideale non sarebbe una curva a tutti - sarebbe una linea retta, orizzontale tutta la strada dal minimo a motore fuorigiri. Più tempo un motore passa vicino al suo picco di coppia, più potenza che esso può offrire a qualsiasi regime. Una curva di potenza ideale sarebbe salire in una perfettamente diritta, linea diagonale destro dal minimo alla potenza di picco e poi andare orizzontale da lì al massimo numero di giri del motore. Un tuffo nella curva di potenza rappresenta una perdita di efficienza a che rpm.
BSFC
La maggior parte dynos registrare anche la quantità di carburante il motore utilizza in un determinato numero di giri. La misura aggiuntiva di base è di base il consumo specifico di carburante, che è una misura delle libbre di carburante bruciate all'ora per cavalli di potenza prodotta. BSFC ti dice quanto di carburante del motore va in realtà a fare il potere, invece di farsi sputare fuori dal tubo di scappamento. La maggior parte dei motori brucerà tra 0,50 e 0,60 £ per ora, mentre i motori turbo e sovralimentati si registra tra il 0,60 e il 0,70. I numeri più bassi sono migliori, il che indica che il motore sta facendo la maggior parte del carburante si ottiene. Motori turbo e sovralimentati in genere richiedono più carburante per fare la stessa quantità di potenza perché il calore in aspirazione riduce l'efficienza di combustione e per compressori prendere il potere di trasformare.