La Toyota 22RE e 22REC motori a quattro cilindri prodotta dal 1982 al 1995 erano quasi identici. La differenza tra i due motori è che i 22REC rispettate California emissioni standard delle attrezzature che consistono principalmente di tubi di aspirazione e valvole aggiuntive per regolamentare le emissioni. Potenza e coppia è rimasta la stessa tra i due motori. Serie Sfondo Foto
di Toyota 22R motore da 2,4 litri ha debuttato nel 1981, con i 22RE a iniezione che arrivano nel 1982. Il 22RE era la versione a iniezione dei motori 22R.The rimase in produzione fino al 1995. Una versione turbo ha ricevuto una designazione 22RET o 22RTE, ma solo ha visto la produzione 1985-1988. I 22REC denotate il motore ha incontrato tutti i requisiti di emissioni della California. I motori 22RE e 22REC generati da 105 a 112 cavalli e 187 piedi-libbre a 192 piedi-libbre di coppia, a seconda del model year. Il rapporto di compressione durante la corsa di produzione era di 9,3-a-1. Il foro era di 3,62 pollici e la corsa misurano 3.50 pollici. Toyota installato il 22RE e 22REC nel 1985 al 1995 Hilux camion e pickup compatti del Nord America, il 1983-1985 Celica Coupé e la misura media 4Runner Sport Utility Vehicle 1985-1995.
22RE e 22REC Dettagli
Toyota migliorati suo motore 20R 2.2 litri e il motore dopo 22R, che ha visto la produzione 1975-1995, con le versioni di iniezione elettronica. Questi erano go-to cavalli di lavoro di Toyota. I motori 22RE e 22REC 1985 e successivamente caratterizzato un blocco alto e teste più brevi. Il motore utilizzato camere di combustione emisferiche progettati in modo simile ai muscolosi motori Chrysler Hemi. Il flusso incrociato, teste a cuneo o imbutiti pistoni fornito un flusso miscelato dritta aria /carburante attraverso la camera di combustione di una maggiore, aumentando così l'uscita. Ha anche fornito emissioni più pulite.
22RE Caratteristiche
In contrasto con il 22REC, il 22RE caratterizzato da una relativamente semplice vuoto e sistema di valvole. Nella parte posteriore del motore erano il sistema di ricircolo del gas di scarico, o EGR, e il modulatore EGR. Un tubo di aspirazione collegato alla EGR alla valvola di commutazione depressione bi-metallo nella parte anteriore del motore. Il 22RE inoltre ha caratterizzato dashpot, un dispositivo di controllo delle emissioni per aiutare a bruciare carburante quando l'acceleratore è chiuso ed è collegato al vuoto valvola di trasmissione.
22REC Caratteristiche
Se il apparecchiature emissioni di 22REC sono stati spogliati di distanza, sarebbe identico al 22RE. Tuttavia, seduti fianco a fianco con tutte le sue parti di emissioni, le 22REC stato facilmente distinti dal 22RE. I 22REC venuto con la stessa apparecchiatura come il 22RE, oltre a una miriade di altri componenti per il vuoto. Per passare radunare con lo stato della California normativa ambientale, Toyota ha aggiunto una pompa di ripresa ausiliario, soffocare interruttore, presa d'aria calda e di sistemi di controllo della miscela, e un sistema di valvola di controllo del vuoto. La casa automobilistica dotato anche il 22REC di una valvola di sfogo esterno di controllo, risonatore, interruttori di vuoto gemelle e un paio di termo-interruttori.