Attualmente in sua ottava generazione della Honda Civic è uno dei, se non il, auto compatte più popolari al mondo. Tuttavia, nomenclatura "compatto" del Civico è un po 'fuorviante, oltre la sua durata 35 + anni, la Civic è cresciuta più di 3 metri di lunghezza e quasi raddoppiati nel peso da 1500 £ a poco più di 2.600. Ma la buona notizia è che il potere ha tenuto il passo di picche, quadruplicando l'originale 50 cavalli 1.1 litri s 'per il nuovo Civico di Si 200. Tipi di motore
La nuova Civic è dotato di diverse varianti di quattro tipi di motore di base: il monoalbero (SOHC) motore R-Series cam, il doppio albero a camme (DOHC) K-Series, e l'Europa -solo serie L a benzina e diesel N-Series. L'R-Series è disponibile in 1.6 litri e 1.8 litri forme; le versioni 2.0 litri di questo stesso motore sono disponibili nel CR-V e Accord. Il 2,0 litri della serie K è disponibile in Civic Si e può anche essere trovato in entrambi 2.0 litri e cilindrate da 2,4 litri della Acura RSX, Honda CR-V e Element, Honda Accord e Civic Type R, Acura RDX e . Acura TSX
Differenze di base
La serie K e R-Series sono stati progettati per due attività completamente diverse, la serie R è un economico motore progettato per il basso emissioni, bassi costi operativi e dei costi di produzione bassi. La serie K è stata progettata per le prestazioni. Entrambi i motori utilizzano la variabile i-VTEC di Honda e di controllo ascensore che può passare tra due diversi profili degli alberi a camme per il potere ad alto numero di giri e di efficienza in crociera. Il K-serie utilizza un albero a camme per le valvole di aspirazione e un'altra per lo scarico, permettendo al computer di ruotare un albero a camme rispetto all'altra per ottimizzare alto o basso-rpm prestazioni.
Induzione
La serie R utilizza un collettore di aspirazione con alette all'interno per accorciare la distanza che l'aria deve percorrere dalle lame del gas sulla valvola di aspirazione. Questa "variabile corridore lunghezza collettore" consente al computer di regolare lunghezza corridore per ottimizzare l'effetto dell'aria "ariete" in ogni cilindro per la massima efficienza volumetrica. La serie K utilizzato in CR-vs usa anche di lunghezza variabile corridori, ma tutti i motori serie K utilizza un sistema che si apre solo una delle due valvole di aspirazione ai bassi regimi ed entrambi a regimi elevati. Questo fornisce agli ingegneri Honda uno più parametri con cui la risposta del motore mettere a punto e curva di potenza.
Potenza
Il 1.6 litri R-series trovato in American-spec Educazione civica (designato R16A) rende circa 123 CV a 6.200 giri e 111 Nm di coppia a 4.200 giri. L'American-spec 1,8 litri della serie R (designato R18A1) rende 138 CV a 6.300 giri e 128 Nm di coppia a 4.300 giri. L'US-spec 2,0 litri della serie K (designato K20Z3) trovato nella Civic Si rende 197 CV a 7.800 giri e 140 Nm di coppia a 6.200.
Forza
La serie K e R-series sono abbastanza paragonabile in termini di tecnologia e raffinatezza, ma la serie K è stata progettata per le prestazioni. La serie K utilizza un blocco più forte motore, albero motore, canne e pistoni e una testa a destra superiore che scorre cilindro dalla fabbrica. Non è impossibile fare più di 1.000 cavalli con una serie K massicciamente turbo,. Anche il più robusto serie R si autodistruggerà sotto 600