Il motore a combustione interna è la forza trainante all'interno di ogni benzina e automobili diesel per abbellire la strada. Attraverso un processo a quattro tempi, motori a combustione interna utilizzano l'energia prodotta dalla combustione di una compressa miscela aria-combustibile per generare la forza di rotazione entro l'albero motore al fondo del motore. Questa forza trasferisce alle ruote del veicolo, rendendolo disponibile per l'accelerazione ogni volta che si mette il piede sul pedale del gas. Configurazione
Motori a combustione interna del motore sono costituiti da due sezioni principali: la testa contenenti le valvole e il blocco motore dotato di cilindri e pistoni. La testa si collega al sistema di aspirazione, tra la presa d'aria, il corpo farfallato e collettore di aspirazione. Il sistema di aspirazione convoglia l'aria nella testina, alimentandola nei cilindri del blocco motore sotto. Pistoni nei cilindri comprimono l'aria contro la testa. Miscelato con il carburante, l'aria viene poi bruciato. Alimenta questo processo l'albero motore al fondo del motore, collegato a ciascun pistone da un'asta. La forza di rotazione generato dalla combustione e depositato presso l'albero motore comprende cavalli di potenza di un motore e le misure di coppia.
Aspirazione Processo
Nella fase di aspirazione del processo a quattro tempi, l'albero motore rotante tira il pistone al fondo del cilindro. Questo crea un effetto di vuoto, aspirando aria attraverso il sistema di aspirazione e nel cilindro. Nelle nuove macchine, una valvola in testa, o sistema OHV nella testa, regola il flusso d'aria nei cilindri. Un albero a camme controlla la temporizzazione di apertura e chiusura delle valvole di aspirazione e di scarico. Camme presentano numerosi lobi ellittiche lungo la lunghezza dell'albero, con ogni lobo operativa contro una valvola individuale. Come l'albero a camme ruota, la forma irregolare dei lobi provoca le valvole di aprirsi e chiudersi ad intervalli regolari, controllando la quantità di aria che entra ogni cilindro.
Compressione e
Combustione
Per fare una miscela combustibile, il sistema di alimentazione inietta benzina nel aspirata nel cilindro. Quando il pistone raggiunge la sua posizione inferiore, l'albero motore spinge indietro verso l'alto. A questo punto, l'albero a camme ha permesso la valvola di aspirazione di chiudere, in modo che la miscela aria-combustibile comprime contro la testa del cilindro. Quando il pistone raggiunge la sua posizione superiore, noto come "punto morto superiore", una candela accende la miscela aria-combustibile. La forza di accensione della vettura spinge il pistone verso il basso e genera la potenza che accelera il veicolo.
Scarico
Il ciclo di compressione completa quando il pistone raggiunge di nuovo la sua posizione inferiore. A questo punto, il cilindro, riempito con i resti combusti della miscela aria-combustibile, deve espellere questo scarico. Per fare ciò, l'albero a camme apre una valvola di scarico nella testa. Il pistone, spinto verso l'alto dall'albero motore, forza la miscela gas di scarico dal cilindro. I gas viaggiano attraverso la valvola di scarico instradato nel sistema di scarico del motore. La fine del processo di combustione interna è il passaggio dei gas di scarico attraverso il silenziatore nella parte posteriore del veicolo.