sistemi turbocompressori sono utilizzati per aumentare la potenza di uscita di un motore. Tuttavia, un sistema turbo può anche aiutare un motore a conseguire una migliore economia di carburante rispetto ad una controparte non-turbo. Non esiste una regola universale su quale configurazione produrrà il maggior risparmio di carburante nei veicoli e motori differenti. Sapere come funziona un sistema turbo vi aiuterà a capire i modi in cui gli affetti sovralimentazione risparmio di carburante. Turbocharger Funzione
turbocompressori si compone di due ruote turbina separate collegate da un albero di metallo. Le turbine sono integrate in un alloggiamento metallico turbo che dirige il flusso d'aria attraverso ogni turbina e l'altra estremità dell'unità turbocompressore. Quando il motore viene accelerato, i gas di scarico vengono instradati attraverso una delle ruote turbina. Ciò causa la turbina di ruotare, comunemente indicato come spool. Poiché le turbine sono collegati da un albero, la ruota della turbina di aspirazione gira insieme alla ruota della turbina di scarico. La turbina di aspirazione sarà quindi tirare aria dall'atmosfera e pressurizzare prima che viene instradato nella aspirazione del motore. Questo aumenta notevolmente il potenziale del flusso d'aria del motore.
Turbo Fuel Consumption
Dal momento che un sistema di forze turbo sotto pressione aria nel motore, il motore sarà in grado di bruciare molto più aria e carburante di un motore non-turbo comparabili. Ciò è particolarmente vantaggioso nei motori a bassa cilindrata, che sono generalmente incapaci di produrre molto fine bassa potenza. Questo permette un motore bassa cilindrata di eseguire a livello dei motori di dislocamento molto più grandi. Come tale, un motore turbo in grado di offrire i vantaggi prestazionali di un motore più grande, offrendo il risparmio di carburante di un motore di bassa cilindrata in situazioni come autostrada crociera, nel quale il turbocompressore non è lo spooling.
non-turbo CONSUMI
motori non turbo non hanno il potenziale potenza dei motori sovralimentati comparabili. Tuttavia, questo non significa necessariamente aumentare il potenziale di aumento della economia di combustibile. Dal momento che i motori non turbo sono incapaci di produrre la sostanziale potenza low-end che i motori turbocompressi prodotte, motori non turbo presentano spesso più brevi rapporti del cambio per compensare la mancanza di potenza. Rapporti del cambio più corti faranno funzionare il motore ad un più alto giri medi al minuto (RPM). L'aumento dei giri del motore necessari per produrre una potenza adeguata possono causare un motore non-turbo di sperimentare il risparmio di carburante inferiore, soprattutto a velocità di crociera.
Turbodiesel Motori
Alcuni dei maggior parte dei motori di produzione a basso consumo sono turbocompressi motori diesel. Turbodiesel sono in grado di eseguire in sicurezza una regolazione di pressione turbocompressore molto più alta. Questo permette un motore turbodiesel a produrre un output di coppia ai bassi regimi sostanziale. Per questo motivo, i motori turbodiesel possono essere guidati nella maggior parte dei casi ad un numero di giri molto più basso rispetto ad altri motori, che aiuta a raggiungere un altissimo livello di risparmio di carburante.