Sistemi di guida fanno le stesse cose, ora che hanno fatto un secolo fa, ma come vanno su di esso è cambiata radicalmente. I primi sistemi di sterzo sono stati fondamentalmente solo motozappe sale dal pavimento. Unità successive erano disegni Pittman-braccio-come con una riduzione di marcia interno. Tuttavia, il buon sistema a cremagliera e pignone vecchio rimane uno dei più popolari, seguito da vicino dal tipo a ricircolo di sfere. Il volante
Nessuna magia voodoo qui, questa è la cosa rotonda che si sbatte la testa contro seduti nel traffico dell'ora di punta. La maggior parte dei moderni volanti sono fondamentalmente la stessa, con un airbag in mezzo, un pulsante del clacson, supporti metallici di andare a un anello esterno e l'anello esterno stesso. La maggior parte dei volanti sono rotonde, ma alcune macchine di spettacolo con interni angusti utilizzano una ruota con fondo appiattito.
Il Piantone
Conosciuto anche come l'albero dello sterzo, questa è l'asta che collega il volante alla scatola dello sterzo sotto la macchina. Tutte le vetture moderne devono utilizzare alberi di sterzo che il collasso, e quindi non si trasformerà in un giavellotto petto in cerca di in caso di incidente. L'albero dello sterzo può utilizzare uno o più giunti universali, che permettono alla colonna di piegarsi e di serpente intorno componenti nel vano motore.
Steering Isolator
Alcuni auto usare un isolatore sterzo gomma per ridurre le vibrazioni trasmesse attraverso la cremagliera dello sterzo e nella ruota. Un isolatore sterzo si presenta come una gomma hockey puck con 4-8 fori attraverso di essa. La metà di quei fori dei bulloni di una flangia sul lato volante della colonna, mentre gli altri fori di connettersi a una flangia sull'albero dello sterzo-box-side.
Cremagliera e pignone dello sterzo Box
Un sistema a cremagliera e pignone utilizza un ingranaggio (il pignone) collegata all'estremità dell'albero dello sterzo per impegnare una barra piatta (rack) con corrispondenti denti dell'ingranaggio sulla parte superiore. Quando l'albero dello sterzo gira, i denti della cremagliera spingere avanti e indietro. Il sistema a cremagliera e pignone offre un eccellente feedback e precisione di guida, ma non può essere modificato se i denti si consumano.
Worm Gear o ricircolo di sterzo Box
Una scatola dello sterzo a vite senza fine e il suo cugino a ricircolo di sfere possono applicare più pressione meccanica alle ruote in curva e permettono ulteriori impostazioni a causa di usura, ma non sono così precisi come sistemi a cremagliera e pignone. Invece di un pignone immissione sull'estremità dell'albero, immaginare taglio delle filettature sull'estremità dell'albero come un grosso bullone. Questi grandi discussioni "Bolt" in un "dado", quando i filetti dei bulloni si trasformano, si infilano il dado avanti e indietro. L'esterno del dado ha denti di ingranaggio che impegnano un "ingranaggio settore," triangolare che trasforma il braccio Pitman ed impegna lo sterzo. Un meccanismo a ricircolo di sfere è come una scatola di vite senza fine, ma utilizza una serie di piccoli cuscinetti a sfere tra il dado e bullone per ridurre l'attrito.
Pitman Armi e tiranti
Sistemi Rack e pignone utilizza una coppia di tiranti per collegare cremagliera della scatola per i mozzi delle ruote (mandrini). I tiranti sono un po 'come in miniatura semiassi, con un U-giunto ad una estremità, un U-giunto sull'altro e un albero nel mezzo. Quando il rack si muove avanti e indietro, i tiranti spingere o tirare sui mandrini e guidare la macchina. Un ingranaggio a vite a ricircolazione di sfere o utilizza un braccio Pitman connesso al settore dentato. Il braccio Pitman pende dalla scatola e oscilla avanti e indietro. Un lungo tirante collegato ai mandrini sinistra e destra si collega al braccio Pitman nel mezzo. Un braccio di rinvio accanto al braccio Pittman tiene il tirante parallelo con il telaio che si muove avanti e indietro.