Motori per autovettura discendono direttamente da motori a vapore, un fatto che diventa subito evidente quando si guarda il gran numero di valvole necessari per avere fluido e l'aria dentro e fuori il motore. Le elettrovalvole sono un sostituto a reazione rapida e miniaturizzato per gli ingegneri che aprire e chiudere le valvole di controllo su quelle, motori a vapore massicce iniziali. Solenoide
Prima di lanciarsi in varie applicazioni elettromagnetiche, prima è necessario sapere che cosa è un solenoide: In fisica e ingegneria, un solenoide è una bobina o spirale di filo che si avvolge attorno una barra di metallo o di magnete . Quando passa corrente elettrica attraverso questa bobina, si snoda in tondo la barra di metallo, trasformandolo in un potente elettromagnete induttanza. Questa forza magnetica va a creare movimento da entrambi attrarre o respingere un componente di metallo o di un altro magnete.
Starter solenoidi
Un solenoide è essenzialmente un grosso relè elettrico, o un dispositivo che utilizza una piccola corrente elettrica per aprire o chiudere un circuito elettrico. In questo senso, il solenoide di avviamento funziona come un interruttore della luce, l'invio di carica della batteria al motorino di avviamento quando i contatti sono chiusi, mentre interrompendo l'alimentazione quando sono aperti. Se si vuole, immaginare che l'interruttore della luce stessa è fatta di metallo e caricato a molla per lo spegnimento automatico. Se si posiziona un elettromagnete sul braccio interruttore, il magnete sarà tirare il braccio interruttore su e chiudere il circuito. Così, il solenoide di avviamento prende un segnale di tensione molto debole dalla chiave di accensione, crea un campo magnetico e chiude il circuito di coinvolgere un circuito più potente.
Solenoidi
Tutte le vetture moderne utilizzano un numero di solenoidi elettromeccanici. Un SGA utilizza un filo solenoide avvolto intorno un alloggiamento e un metallo muoversi o albero magnetico all'interno dell'alloggiamento. Quando la bobina si eccita, induce un campo magnetico sulla alberino mobile e sia tira su di esso o spinge. Tale albero si connette a una valvola, che quando chiuso, blocca un passaggio di fluido e interrompe il flusso del fluido. Quando il solenoide eccita e muove l'albero, la valvola si apre e permette al fluido pressurizzato di fluire attraverso la valvola. Questo è il principio su cui funzione di iniettori di carburante, ma troverete anche loro utilizzati in sistemi di protossido di azoto e di arricchimento del carburante. Molte auto nuove anche utilizzare elettrovalvole per controllare il flusso del liquido refrigerante al centro del riscaldatore.
Diagnosi di un solenoide
Essendo dispositivi elettromeccanici, quasi tutti i solenoidi emettono una sorta di clic o toccando il rumore quando si aprono o chiudono. Se hai mai tentato di avviare una macchina con una batteria morta, allora avete probabilmente sentito un singolo o multiplo rumori toccando provenienti dal vano motore. Il singolo rubinetto è il suono della chiusura solenoide di avviamento, e prese multiple indicano un solenoide che sta chiudendo, ma perde rapidamente la tensione desiderata una potenza reindirizza al motorino di avviamento. Il modo più rapido per diagnosticare un iniettore di combustibile o qualsiasi altra EMS è toccare la punta di un cacciavite lungo di esso e poi incuneare la fine del manico cacciavite nell'orecchio. Il cacciavite trasmetterà la mitragliatrice simil-tapping di un iniettore di lavoro direttamente nel tuo cranio, che lo rende facilmente udibile.