I veicoli elettrici possono essere molto più semplice nel design rispetto ai veicoli alimentati a motore, ma un edificio è tutt'altro che semplice. Pensate l'auto elettrica come un edificio in pietra naturale; la sua costruzione semplice smentisce la quantità di ingegneria coinvolti in anticipo. Capire come funziona il sistema del motore di un EV è il primo e più importante passo verso la costruzione di quella che si può essere felici con o di ottenere il massimo da quello che si ha. La fonte
Auto elettriche Energia ottengono quasi sempre il loro potere da una sorta di ritorno della batteria. Tecnologie ibride più vecchi utilizzano batterie al piombo, al nichel-cadmio (NiCd) o al nichel-metallo idruro (NiMH). La spinta in questi ultimi anni era stato verso di batterie al litio più leggere e più potenti, tra cui polimeri di litio (LiPoly), agli ioni di litio (Li-ion, spesso usato nei computer portatili) e il disegno litio-aria ancora-sottosviluppo. Vetture a celle a combustibile a idrogeno utilizzano una centrale elettrica a bordo per ricaricare continuamente le batterie, e una serie elettrici (che usa un generatore azionato dal motore per alimentare i motori di trazione) può utilizzare la batteria non a tutti. Quasi tutte le auto elettriche approfittano di una sorta di frenata rigenerativa. ReGen comporta il passaggio di uscita del motore in modo che si trasforma in un generatore invece di un motore
AC vs DC
corrente elettrica è disponibile in due varietà:. Alternata e continua corrente. Corrente elettrica, che producono batterie, si muove in una sola direzione. Potenza esce uno dei terminali della batteria, passa attraverso il motore e si torna nella batteria. Generatori e alternatori producono corrente alternata, in questa configurazione, i fili "positivo" e "negativo" passare costantemente in polarità. In effetti, corrente alternata energia trasferimenti da "vibrazione" l'elettricità al contrario di inviarlo attraverso i fili. Corrente alternata è più efficiente perché gli elettroni della configurazione di CA in realtà non si muovono attraverso i fili in modo che la DC configurazione di fanno.
Campo di commutazione
motore elettrico funziona da spostamenti continui nei campi in un elettromagnete per cambiare del magnete nord /sud polarità campo. Elettromagneti lavoro utilizzando filo di rame a spirale per indurre il movimento di elettroni attorno a un conduttore metallico, se gli elettroni più un modo, il magnete è "nord", e l'altro modo lo rende "sud". Se si collega una bobina di elettromagnete a una fonte di alimentazione CA, sarà passare automaticamente polarità campo a causa dell'elettrone "vibrazione". Se si collega l'elettromagnete a una fonte di corrente continua, si dovrà passare manualmente la corrente da positivo a negativo e viceversa per ottenere lo stesso effetto.
Come il motore lavora
Immaginate allineando una serie di bar magneti end-to-end e bullonatura insieme in modo che il polo nord di una mozziconi contro il polo nord del prossimo. Ora l'hai una "traccia" di magneti, immaginate cosa accadrebbe se avete posizionato un altro magnete a barra su di esso. Quella barra magnetica sarebbe immediatamente interrompere dove suo polo sud si sedette sopra un nord sulla vostra pista. Ora cambiare rapidamente il polo nord del magnete pista per un sud, che cosa succede? La barra magnetica sciolto spara in avanti o indietro e si ferma. Tenere commutazione polarità della pista nord-sud-nord-sud-nord, e così via, e il magnete sciolto viaggerà lungo la "pista". Questo è esattamente come un treno monorotaia funziona. Ora, prendete la vostra pista, avvolgerlo intorno a un ciclo e mettere il centro del magnete sciolto su un mandrino. Come la pista cambia di polarità, il magnete di barra centrale gira e hai un motore elettrico.
AC e DC motore Funzione
un motore AC funziona solo in modo sopra descritto. Le costantemente commutazione cambia la polarità corrente AC su una serie di elettromagneti montati all'interno del caso del motore, e un motore permanente montato sull'albero interno gira per tenere il passo. Il motore DC è un po 'indietro perché è necessario un modo per commutare la polarità campo. Il motore DC utilizza magneti permanenti sul caso esterno e elettromagneti sull'albero. Gli elettromagneti sono alimentati da un commutatore sull'albero. Come i giri dell'albero, le pastiglie commutatore alternati vengono a contatto con ingressi positivi o negativi del motore "pennelli", passando così il potere come i giri dell'albero.
AC vs DC strategia
vetture elettriche possono utilizzare sia un motore CA o CC, a seconda di ciò che il costruttore o il produttore sta cercando. Commutatore del motore di CC fa un buon lavoro di commutazione di polarità, ma aumenta anche la resistenza, calore e resistenza elettrica all'interno del motore. Questo rende il motore DC intrinsecamente meno potente e meno efficiente del motore AC. Ma configurazioni AC sono molto più costosi da produrre. Il motore a corrente alternata può costare non più della DC, ma richiede un inverter di potenza per passare il segnale DC della batteria di CA. In una macchina elettrica, l'inverter di potenza è equivalente elettronico del motore di CA al collettore del motore di CC. Questo non è tanto un problema per la grande industria con l'accesso al commercio all'ingrosso, appositamente costruite, inverter ad alta corrente di capacità, ma può creare un ostacolo significativo per il fai-da-te costruttori EV. Spesso, un inverter in grado di erogare i necessari 50.000 e più watt di potenza per il motore avrà un costo di più di tutta la macchina.