Motori sono belle. Anche spogliato del suo scopo movente, il motore più media auto è arte in movimento, una sorta di scultura di tutti i giorni che pochi potrà mai vivere per apprezzare davvero. Uno sguardo all'interno di un motore a benzina o diesel è uno scorcio della complessa danza della fisica che guida la nostra società moderna, un racconto dell'evoluzione fisica che rispecchia quella del mondo che conosciamo e amiamo. Nozioni di base a combustione interna
Motori a combustione interna sono così chiamati perché contengono la pressione e gas in espansione di combustione - carburante che brucia - all'interno di una camera e li usa per spingere su un meccanismo in movimento. Il tipo di meccanismo varia a seconda della progettazione del motore, ma fanno tutti la stessa cosa di base: trasferire l'energia da quei gas in espansione ad un albero rotante che alimenta la trasmissione. Maggior parte dei motori automobilistici sono disegni alternativi, il che significa che essi usano un pistone per catturare energia di combustione e un albero a gomiti di trasformare il movimento verso il basso del pistone in moto rotatorio. Quando tutta l'energia del combustibile è andato e il pistone colpisce la parte inferiore della sua corsa, l'albero motore gira spinge il pistone fino
motori alternativi:. Basics due tempi
Il pistone in un motore a due tempi muove due volte per ogni evento di combustione, quindi il nome Un motore a due tempi utilizza un cilindro con due fori o "porte" in esso "due tempi.": carburante /presa d'aria nella parte inferiore del cilindro e una luce di scarico di fronte alla aspirazione e leggermente superiore-up. Il pistone in movimento su e giù dentro questo cilindro scopre le porte che passa, consentendo aria e combustibile di fluire in o utilizzato gas di scarico di defluire. All'apice del suo viaggio verso l'alto - alias la corsa di compressione - una spina di scintilla accende l'aria e carburante intrappolato nello spazio tra la parte superiore del pistone e la testa del cilindro. Mentre il pistone verso il basso in questo "colpo di potere", si scopre la luce di scarico. Gas fluenti fuori della luce di scarico creano vuoto nel cilindro, che aspira aria fresca e combustibile dal foro di aspirazione. Il pistone risale up, guarnizioni delle porte di aspirazione e scarico e il ciclo ricomincia.
Pro a due tempi e Contro
due tempi sono molto semplici, economici da produrre, leggero, possono giri a molto alto rpm e produrre una grande quantità di potenza ad alta rpm per un dato peso e cilindrata del motore. Essi, tuttavia, hanno due grossi inconvenienti. In primo luogo, si affidano a olio nel carburante per lubrificare il foro albero motore e cilindro; questo brucia olio nel cilindro, creando le emissioni in eccesso. In secondo luogo, una certa quantità della carica aria /carburante girerà attraverso la parte superiore del pistone e uscire dalla luce di scarico mentre il pistone indugia al fondo della sua corsa. Due colpi in genere non producono molta coppia a bassi giri, il che li rende più adatti alla leggera, applicazioni ad alte rpm come motoseghe, motori fuoribordo e moto
motori alternativi: Quattro. Nozioni di base-Stroke
Come si può immaginare, quattro tempi sono così chiamati perché il pistone si muove quattro volte per ogni colpo di potere. C'è un dispositivo mnemonico per ricordare lo scopo e l'ordine di colpi del motore: ". Succhiare, squish, botto, colpo" sulla presa o ciclo di "succhiare", il pistone inizia nella parte superiore del cilindro, quando il pistone si muove verso il basso, una valvola di aspirazione si apre nella testata e aria fresca e giunchi carburante nel cilindro per riempire il vuoto. Una volta che il pistone tocca il fondo della sua corsa, si tratta backup di avviare la compressione o ictus "squish", la valvola di aspirazione si chiude ed il pistone comprime l'aria del cilindro /combustibile carica contro la testa. "Bang" è la corsa di potenza, in cui una spina di scintilla accende questa miscela altamente volatile, che poi spinge il pistone verso il basso. Mentre il pistone torna su di esso di scarico o ictus "colpo", la valvola di scarico si apre e il pistone in aumento spinge i gas esausti fuori del motore.
Pro a quattro tempi e Contro
Mentre il quattro tempi a camme e punteria rende intrinsecamente più pesante e più complicato del due tempi, che paga i dividendi in termini di efficienza e di coppia ai bassi regimi. Capacità quattro tempi di intrappolare e comprimere completamente la maggior parte o tutta la sua carica di aspirazione significa che, mentre slancio deve girare l'albero motore due volte per ciascuna corsa di potenza, il quattro tempi può rendere il carburante che diventa molto anche a bassi giri. Questo rende l'ideale a quattro tempi per applicazioni automotive pesanti quale la coppia e consumi sono più importanti di peso del motore o della complessità.
Rotary Motori
resa celebre da Mazda e anche conosciuto come il motore rotativo, i motori Wankel sono un tipo di quattro tempi che fanno fare a meno di un valvetrain o albero motore. Il Wankel non utilizza pistoni, anzi, questo design utilizza un rotore triangolare viaggiano su e giù e filatura all'interno di una forma allungata, camera di forma ovale. Sul lato superiore sinistro della cassa di forma ovale lay una luce di aspirazione, come la punta di un lobo passa la porta, il lobo ruota per aumentare la distanza tra un lato del triangolo e la parte superiore del caso. Questo crea un vuoto per aspirare aria e combustibile. Come il lobo gira, l'apice della parte successiva chiude la luce di aspirazione, e il lobo squishes aria /carburante con aria e carburante contro parte superiore destra della cassa per una corsa di compressione. La miscela di aria e carburante quindi passa le candele - Situato di fronte alla porte di aspirazione e di scarico sul lato destro del case - espande su nell'angolo inferiore destro della cassa per un colpo di potere, e poi esce il caso come il punta del triangolo passa la luce di scarico nella parte inferiore sinistra del case.
Rotary Engine Pro e Contro
motori rotativi combinare alcuni degli attributi positivi e negativi della due e disegni a quattro tempi. Mentre il Rotary è più sporca e meno consumo di carburante di un quattro tempi di tipo alternativo, è significativamente meno di un due tempi. Motori rotativi sono molto leggero e compatto, un singolo-a lobi - equivalente ad un motore a pistoni a tre cilindri - si inserirebbe all'interno di una valigia di medie dimensioni e pesa forse 100 libbre di peso totale. Mancanza Il Rotary di un albero motore e pistoni alternativi rendono anche capace di altissimo giri e straordinarie potenzialità cavalli, e il design è affidabile in quanto utilizza solo due parti in movimento. Tuttavia, la mancanza di un albero a gomiti, che agisce come una leva per pistoni, significa che la rotazione produce meno coppia a basso numero di giri di un motore alternativo di dimensioni simili.