Quattro ruote motrici è disponibile in tre varietà simili ma sottilmente diverso. "True" 4WD è stato intorno per quasi 100 anni, e, mentre la perfetta per il fuoristrada, presenta delle limitazioni per la strada. All-wheel-drive può dare un veicolo migliore trazione su superfici scivolose e asciutto allo stesso modo, ma manca il collegamento meccanico necessario per garantire prestazioni off-road. Sistemi 4WD "automatici" sono un tentativo di colmare il divario tra i due. Nozioni di base
sistemi 4WD veri 4WD usano un caso di trasferimento, che è come una trasmissione a due velocità che bulloni alla parte posteriore della trasmissione periodica. Su coinvolgente 4WD, un caso di trasferimento blocca un albero di uscita alimenta l'asse anteriore di uscita del cambio, autobloccante meccanico, gli assi anteriore e posteriore insieme. Non importa cosa succede, la potenza del motore si divide in una parte anteriore 50/50 rapporto a quella posteriore.
AWD Basics
La differenza principale tra 4WD e AWD è nel modo in i due sistemi di ripartizione della potenza tra asse anteriore e posteriore. In luogo del caso di trasferimento del 4WD, un sistema AWD utilizza un differenziale come quello in vostro asse. Il differenziale permette gli assali anteriore e posteriore per girare a velocità diverse, ed i differenziali viscosi-accoppiamento che le auto moderne utilizzano consentire a un computer di variare la quantità di energia che va verso la parte anteriore o posteriore. Differenziali viscoso-accoppiamento possono inviare il 90 per cento o più del potere di schiena o di fronte in pochi millisecondi.
Auto-bloccaggio 4WD Basics
Il primario problema con qualsiasi sistema 4WD è vero che assale anteriore sterzante del veicolo "tira" le ruote posteriori in un turno. Le ruote anteriori devono viaggiare in un arco leggermente più ampio, in modo che la ruota anteriore deve girare più velocemente di quelle posteriori per navigare nello stesso turno. Sistemi di auto-bloccaggio hanno un'impostazione che rileva quando il veicolo entra in una volta, poi sblocca il caso di trasferimento, mozzi ruota o entrambi fino a quando il camion si raddrizza di nuovo. La maggior parte auto-bloccaggio (part-time aka) sistemi 4WD hanno un impostazione per bloccare il veicolo in 4WD per le escursioni off-road.
Confronti
Il problema principale con un sistema 4WD auto-bloccaggio è che è acceso o spento, non può variare di coppia come un sistema AWD fa. Ciò significa che un part-timer si comporterà come un autocarro a trazione posteriore, mentre la navigazione di un giro, in modo da non avere la movimentazione prodezza su strada di un veicolo AWD. Tuttavia, 4WD automatica è ideale per situazioni in cui è molto probabile incontrare un misto di pavimentazione asciutta e fango, sporcizia, erba, ghiaccio o neve. In caso contrario, si ha la possibilità di lasciarla in RWD o bloccandolo in 4WD.