Rapporti di trasmissione funzionano allo stesso modo, indipendentemente dal fatto che un veicolo è prodotto da BMW o da un'altra società. Oltre a veicoli equipaggiati con le trasmissioni a variazione continua che la BMW ha iniziato ad offrire il Mini 2001, deducendo rapporto di trasmissione finale di trasmissione e numero di giri per ogni marcia è generalmente una questione di prendere un paio di misure e fare qualche calcolo. Cose che ti serviranno mq Piano jack
Cunei
Rag
Nastro di misurazione
gesso o grasso matita
Calcolatrice
Assistente
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Far scorrere il martinetto sotto il punto di sollevamento posteriore sul telaio della vettura, come se si stesse cambiando una delle gomme posteriori, e inserire un cuneo davanti e dietro le ruote posteriori. Sollevare il veicolo fino a quando il pneumatico è leggermente sollevato da terra. Fai un segno sul lato esterno del pneumatico in posizione ore 6.
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strisciare sotto la macchina e pulire la parte posteriore dell'albero di trasmissione con uno straccio. Misurare la circonferenza del semiasse. Per i nostri scopi, si suppone che l'albero ha un diametro da 3 pollici, che sarebbe uguale una circonferenza di 9,42 pollici. Fare un segno di riferimento nel tubo di trasmissione e un segno corrispondente sulla scatola del differenziale situato accanto ad esso. Mettere il cambio in folle e rilasciare il freno di stazionamento.
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Avere il vostro assistente girare la ruota in senso antiorario mentre si giaceva sotto la macchina e contare il numero di volte che il segno sul albero di trasmissione passa il segno sul differenziale. Avere il vostro assistente continuare a ruotare il pneumatico fino a quando il segno sul pneumatico ritorna intorno alla posizione ore 6. Registrare il numero di volte che il marchio albero motore ha superato la soglia differenziale. Per i nostri scopi, diremo che ha superato la soglia differenziale di tre volte e si è fermata a circa 1/3 del modo in passato.
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Misurare la distanza sul tubo albero di trasmissione con cui il semiasse marchio ha superato la soglia differenziale. Nel nostro esempio, diremo che il marchio semiasse fermato esattamente quattro pollici passato il segno differenziale misurata sul tubo di trasmissione. Dividere questa misura dalla circonferenza del semiasse e aggiungerlo al numero di volte che il marchio semiasse superato il differenziale. Per il nostro esempio, aggiungeremo 0,42 (4 diviso per 9,42 = 0,42) a 3, che ci dà un rapporto di trasmissione finale di 3,42-a-1.
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Inserite la vostra trasmissione nel suo 1 -a-1 ratio. Questo sarà il più alto rapporto di trasmissione prima della marcia overdrive, assumendo che la vostra auto ha una. L'1-a-1 ratio sarà tipicamente quinta marcia su un cambio manuale a cinque o sei marce o quarta marcia sulla maggior parte delle vetture con cambio automatico a cinque marce. I proprietari di automobili che caratterizzano il sei marce Xdrive cambio automatico non hanno un 1-a-1 marcia, mettere il cambio in quarta marcia, che è di circa 1,15-a-1
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. Impostare il regolatore di velocità a 50 mph e registrare il numero di giri osservata la lettura nel modo più accurato possibile. Dividere il numero di giri dal mph. Per il nostro esempio, diremo il nostro tachimetro fornisce 2.000 giri, che esce a 40 giri per mph (2.000 diviso per 50 è uguale a 40) in presa diretta. Ripetere questa procedura in ogni marcia con il motore a 2.000 giri. Registrare la lettura rpm-per-mph per ogni marcia.
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Dividere la lettura rpm-per-mph per ogni marcia dalla vostra lettura osservata per la trasmissione in presa diretta. Diciamo che i nostri ipotetici record 318ic automatici 146 in prima marcia, 80 in seconda, 56 in terza, 40 in quarta (presa diretta) e 30 in quinta. Dividete ciascuno di quei numeri da 40 e si dispone di una trasmissione con una prima marcia 3.67, 2.00 seconda marcia, 1.41 terza marcia, 1.00 quarto e un 0,74 overdrive.