La guida di sabbia - alias "dune buggy" - non è una macchina. Non si tratta di un camion, e di certo non è una fantasia-pantaloni VW Bug. In termini di funzione, la ferrovia sabbia dedicato funziona più come una motoslitta side-by-side o motoscafo da corsa di quanto non faccia qualsiasi altra cosa. Questo agglomerato unico dei tubi e del motore è uno studio di semplicità, progettato per sorvolare su sabbia come un motoscafo per l'acqua. Costruire una ferrovia sabbia è così difficile e richiede tempo, come si vuole che sia, e l'approccio che si sceglie dipende il fondamentale rapporto tra il tempo di abilità e di denaro. Cose che ti serviranno
sabbia ferroviario Design elenco motore e altri componenti
curvatubi, del meccanico strumenti
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applicare il diritto di Inverse di Isky Proporzioni. Spesso accreditato alle corse e hot-rodding leggenda Ed ISKENDARIAN, questa combinazione in-joke/maxim afferma che il tempo, il denaro e l'abilità si riferiscono in proporzioni inverse. Più soldi hai, meno tempo e abilità è necessario, il più abilità si ha, meno soldi e tempo, più tempo si ha, meno abilità e denaro richiesto. Prendete una valutazione realistica di questi tre fattori prima di procedere, dal momento che ti determinano tutto quello che fai, dall'inizio alla fine.
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Guardate le condizioni di funzionamento. Rotaie di sabbia sono dispositivi off-road incredibilmente versatile: veloce, semplice e leggero, il concetto ferroviario sabbia non ha bisogno di modifiche per funzionare come un buggy roccia, roadster o dispositivo dedicato navigazione duna. Ma se volete un buggy strada-legale o fai-da-tutto off-roader, costruisci uno di quelli.
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Work in avanti dal ideale di un motoscafo da corsa. Un motoscafo da corsa è in realtà un trimarano, ha due stabilizzatori sottili sul lato che effettivamente cavalcare in acqua, e una molto basso pescaggio dello scafo centrale per permettere alla barca di galleggiare e controllare il flusso d'aria sotto la barca. Ci sono tre concetti di base si vorrà importare dal motoscafo: peso leggero per scrematura attraverso l '"acqua", posteriore pregiudizi peso di salire su un aereo e posteriore sterzante. Sì, è vero: lo sterzo posteriore
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Selezionare un motore e catena cinematica.. Ogni buon hot rod è costruito attorno al motore e le gomme, quindi ti consigliamo di iniziare da qui. Mentre la leggera e raffreddato ad aria VW quattro cilindri è la scelta tradizionale, si potrebbe desiderare di andare con qualcosa di un po 'più potente e moderno. Quasi ogni moderno front-wheel-drive, quattro cilindri sarà messo fuori il doppio della potenza di una VW, e in questi giorni è possibile acquistare una, in esecuzione vettura completa dei donatori per meno del costo di una buona trasmissione VW.
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Scegli i tuoi pneumatici. Il motore più potente può essere un po 'più pesante, ma si può compensare quel peso utilizzando pneumatici posteriori più larghi. Maggiore potenza del motore continua a quei pneumatici più larghi di filatura, e le gomme fornirà la trazione per mantenere la vostra guida su un aereo. Proprio come un oggetto di scena più grande permette una barca di usare un motore più potente, il motore più potente e moderno vi permetterà di farla franca con pneumatici posteriori più larghi. Piano per le più alte, magre, pneumatici possibili più basso profilo per il fronte. Le ruote anteriori sono essenzialmente un "timone" che stabilizza e dirige la parte anteriore della vettura, in modo da zona laterale della ruota è molto più importante di quello dei pneumatici stessi.
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Ingegnere tuo sistema di sterzo . Questo è dove le cose si fanno un po 'complicato. Sì, si può solo eseguire una scatola sterzo convenzionale per girare le ruote anteriori, ma che non ha alcun senso in questa applicazione in quanto l'idea è quella di mantenere il fronte gomme e dalla sabbia, per quanto possibile. Invece di basarsi esclusivamente sui vostri timoni front-sterzo, utilizzare il meccanismo di sterzo e sospensioni dalla vostra auto donatore per girare le ruote posteriori. È possibile collegare la cremagliera dello sterzo a una leva di "timone" - dove il freno a mano sarebbe - attraverso un sistema di cavi e pulegge
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Costruisci il tuo telaio.. Questo è dove la legge di Isky arriva; se hai un dottorato in saldatura TIG e di ingegneria, e nient'altro che il tempo, quindi costruire un telaio per la vostra specifica. Se hai i soldi, ma non hanno l'abilità o il tempo richiesto, avere un negozio di fabbricazione di auto da corsa a costruire un telaio per voi. Se hai un sacco di soldi e non c'è tempo, poi basta comprare un telaio prefabbricato e avvitare le parti su te stesso. Un ampio, passo corto renderà la vostra auto più agile ma più lento e meno stabile alle alte velocità. Un lungo, telaio stretto è meglio per le alte velocità, ma più incline a rotolare in curva.
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Installare un pieno di lamiera "puntale" che attraversa tutta la strada dal paraurti anteriore lo chassis, sotto il motore e tutto il paraurti posteriore. Questo è il "centro di carena," del binario e il suo scopo è duplice. In primo luogo, mantiene il telaio tubo di scavare nella sabbia, aiutando il binario scremare sulla sua superficie. In secondo luogo, aiuta a mantenere la sabbia dai vostri pezzi meccanici e gli occhi. Contatore di pratica popolare, faresti meglio ad avvolgere completamente il telaio, sospensioni, motore e trasmissione con un qualche tipo di pelle leggera. Anche tela è meglio di niente, ma in alluminio sottile calibro avrebbe un aspetto migliore.