Ci sono tre modi di base per progettare una macchina da corsa. Il primo è quello di attenersi rigidamente a una formula che dalla gara sanzionatorio corpo, nel tentativo di ottenere il vantaggio vincente facendo piccoli miglioramenti ovunque ammissibile. Il secondo modo è quello di cercare di copiare quello che altri hanno fatto, mentre dilettantesco, questo approccio può funzionare per chi ha poca comprensione della sottigliezza meccanico di una macchina da corsa. Questa è la terza via - costruire il proprio layout di auto da corsa. Istruzioni
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acquisire una serie completa di misure di peso per tutti i componenti e materiali che si intende utilizzare. Ciò significa in primo luogo il motore, cambio /differenziale, assali, sospensioni, ruote e pneumatici, e materiali della struttura.
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Esaminare le regole di classe per vedere che cosa è ammissibile, quindi scegliere la configurazione di base e specifiche si '' ll bisogno per soddisfare le regole di classe. La configurazione può significare frontale dell'unità motore posteriore, trazione anteriore motore anteriore, centrale del motore, motore posteriore o qualsiasi posizionamento del motore con tutti o quattro ruote motrici. Le specifiche includono il minimo peso, interasse, dimensioni dei pneumatici e limitazioni aerodinamiche.
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Trova il punto medio tra le ruote e posizionare il centro del sedile di guida il più vicino ad esso il più possibile. Per la migliore sensibilità e di controllo del telaio, si dovrebbe considerare l'osso dell'anca del conducente della vettura "centro di maestro", o il punto in cui tutto ruota e funzioni. Il più vicino è possibile ottenere il centro principale per il punto medio di passo della vettura, il minor numero di effetti inerziali del driver sperimenteranno in curva e in frenata. Questo è un enorme vantaggio per il comfort del conducente e contribuisce alla capacità di mantenere la messa a fuoco durante le gare lunghe.
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Posizionare il motore, il cambio /differenziale, e /o asse posteriore in tutto tra l'asse di mezzeria - e il più vicino possibile al conducente il più possibile. Utilizzare i dati di peso hai acquisito prima di calcolare dove centrale del veicolo di gravità (CG) scenda rispetto al centro padrone, l'obiettivo è di mantenere il baricentro più vicino possibile al centro master come possibile
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Aggiungi nel resto della sospensione e componenti del telaio, tenere traccia dei vostri dati di peso in ogni momento. Potreste trovare utile per iniziare a due colonne di figure di peso, uno davanti al centro master e uno dietro. Aggiungere nulla davanti al centro maestro alla colonna davanti e dietro niente al retro. L'idea è di mantenere i numeri più vicino possibile per garantire una perfetta distribuzione 50/50 peso. Tenere tutti i componenti che possono essere tra le ruote per contribuire a ridurre la vettura "momento polare di inerzia." - Il peso sulle estremità in grado di ridurre la movimentazione l'agilità della vettura