Mentre luddisti automobilistico potrebbe rabbrividire l'idea, il fatto è che, in un modo o nell'altro, le auto elettriche sono il futuro. Ma le auto elettriche non sono sempre solo un semplice pacco batterie e il motore: generatori a turbina a gas, generatori a celle a combustibile a idrogeno e altre centrali di bordo sono ciò che finirà per portare l'e-car dalla curiosità di un modo veramente vitale di trasporto. Ma la ricarica delle batterie in tempo reale significa conoscere le vostre esigenze di alimentazione, e che inizia con un po 'di algebra decimo di grado. Istruzioni
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Determinare zona del veicolo frontale - le dimensioni del veicolo visto dalla parte anteriore - in piedi quadrati. Ci sono alcuni modi per farlo, tra cui scattare una foto della vostra auto dalla parte anteriore con un bastone cantiere nel telaio di riferimento. Il metodo accettato coinvolge mettendo in luce la macchina dalla parte anteriore, in modo che getta un'ombra su una griglia parcheggiata dietro. A meno che non hai intenzione di calcolare la superficie della vettura fino alla frazione di pollice, la soluzione più semplice è quello di misurare dal fondo delle porte al tetto e sul tetto. Una volta che hai queste misure (in piedi), moltiplicarli insieme per ottenere l'area frontale in piedi quadrati.
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Determinare coefficiente del vostro veicolo di trascinamento. Questa misura - la quantificazione delle aerodinamico "scivolosità" della tua auto - è un po 'più difficile da misurare. Avrete bisogno sia di una galleria del vento, dati del produttore o di una base decente per il confronto a stimarne da. Ecco alcuni esempi: 1993 Hummer H1 (0.500), 1991 Ford Explorer (0.450), 1989 Ford Crown Victoria (0.420), nel 1995 Toyota Camry e il 2005 Chevrolet Corvette (0.340) 2001 Toyota Prius (0.260). La vettura tipico sarà compreso tra 0,25 e 0,35, e un grosso SUV o un camion spazierà 0,350-,450. Avrete anche bisogno di dati sulla pressione barometrica locale (in pollici di mercurio), la temperatura in gradi Fahrenheit e la velocità di crociera che si desidera verificare.
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Derive densità dell'aria ( ADS) di questa formula: densità dell'aria = pressione barometrica /(0,5555 x (temperatura - 32) + 273,15). Successivamente, calcolare il fattore di resistenza aerodinamica (ADF) utilizzando la seguente formula: Aero Coefficiente di resistenza aerodinamica = 1,07556 x DN x coefficiente di resistenza zona frontale x. Infine, calcolare i requisiti di potenza ad una data velocità di crociera in mph: Potenza Aero = (ADF mph x x x mph mph) /375. Ora che sapete la formula attuale, ecco come ottenere la stessa risposta senza dare voi stessi un emicrania: Inserire "calcolatrice CV trascinare" nel tuo motore di ricerca e passare da lì
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Moltiplica il tuo CV Aero. da 0.746 a convertirlo in kilowatt. La parte successiva è facile: basta moltiplicare i kilowatt per il numero di ore che si prevede di viaggiare a quella velocità, e hai la stima di chilowattora per la vostra auto a quella velocità. Tenete a mente, però, che questa formula prende in considerazione solo le forze aerodinamiche (a differenza di resistenza al rotolamento e il peso), ma aero è di solito il fattore più importante quando il peso del veicolo arriva a una media di 2.500 a 4.500 sterline. Al di fuori di tale intervallo, si può aspettare il consumo di energia in crociera per salire o scendere un po 'in base al peso.