Il 151 CID (cubico cilindrata pollici) motore Chevy è spesso indicato come il motore di Duca di Ferro. Altri nomi comuni includono il flusso Croce, la Pontiac 2.5, il 2500, il 151 e il Tech IV. Il piccolo motore a quattro cilindri è stato realizzato da Pontiac nel 1979 e rimase in produzione fino al 1993. E 'stata la fonte di sostegno di potere per molte auto GM di medie dimensioni piccole e venduti da Chevrolet, Pontiac, Buick e Oldsmobile. Lo stesso propulsore della AMC Concord e Sprint. Specifiche del motore
Lo spostamento del duca di ferro era 151 centimetri cubici o 2,5 litri. Il rapporto di compressione è 8.2:1 e il motore aveva un diametro del foro di 4,00 pollici e di alesaggio corsa di 3,00 pollici. Uscita è stato valutato a 82 CV a 4.000 giri e una coppia pari a 125 piedi-libbre a 2.600 giri al minuto. Il motore aveva cinque cuscinetti, sollevatori idraulici e valvole in testa. I primi 151 motori usati una due-barile carburatore Rochester.
Avanzamenti
151 Iron Duke è stato installato in auto Pontiac a partire dal 1977. Diversi modelli, come ad esempio l'Astre, Sunbird, Fiero e Firebird, sono stati dotati di questo piccolo motore. Nel 1979, la 151 ha un nuovo disegno della testa chiamato a flusso incrociato. Tre anni dopo, l'iniezione di carburante si sono resi disponibili, in sostituzione del carburatore. Questo motore è stato chiamato il Tech IV, ma nonostante l'aggiunta di iniezione del carburante, il motore non ha tratto alcun potere. Nel 1985 sono state apportate diverse modifiche alla Tech IV, tra cui il miglioramento cuscinetti, sollevatori a rulli e un albero motore diverso.
The Old Chevy 153
Nel corso del 1960 Chevrolet ha fatto un 153 pollici cubici, quattro cilindri in ghisa "dritto quattro" che è stato installato nel Chevy II e veicoli Nova. Questo motore è stato fatto solo dal 1962 fino al 1970, ma è a volte confusa con la 151-pollici cubici Iron Duke.