Il primo e unico fuoristrada passeggeri a venire fuori di una linea di produzione con il nome Lamborghini su di esso era il 1977 Cheetah. Il ghepardo è un prototipo di veicolo Jeep stile che è stato originariamente progettato per uso militare. Anche se il veicolo stesso mai completamente entrato in produzione, il ghepardo è stato messo in scena per essere il primo fuoristrada di Lamborghini. Sbozzi e simile ad una Jeep in stile SUV, il ghepardo ha un motore in esso che è stato mai più realizzato all'interno di un altro veicolo, il prototipo è stato distrutto durante la prova del veicolo. Cilindrata
Secondo LamboCars.com, il grande motore di Cheetah 5.9 litri è stato criticato durante il test iniziale. Il Cheetah vantava solo un motore di 183 cavalli. Il posizionamento del motore sovradimensionato anche aiutato a diminuire il trasferimento di energia del motore in cavalli, come l'intero motore è stato posto nella parte posteriore del veicolo. Questo posizionamento motori di grandi dimensioni-ma-indebolito è stato anche criticato per aver causato complessiva instabilità giro.
Engine Modification
Tra le varie modifiche che sono state apportate al motore per renderlo favorevole per uso militare, il motore del ghepardo è stato impermeabilizzato. Tuttavia, questa funzione non ha mai avuto la possibilità di essere completamente combattimento testato. Oltre al motore impermeabilizzato, il sistema radiatore era dotato anche di un sistema a infrarossi che rileva eventuali perdite o ostruzioni. Questo progetto ha dimostrato di essere utile, in quanto ha contribuito l'operatore del veicolo per sapere immediatamente se il sistema di raffreddamento vulnerabile aveva subito danni durante l'uso del veicolo.
Trasmissione
Il prototipo Cheetah è stato progettato anche con un grande, poco potente motore 5,9 litri che alimenta un cambio a tre velocità. La trasmissione automatica a tre velocità rivelata insufficiente nel trasferire la potenza del motore in coppia, tuttavia, a causa del posizionamento motore posteriore-end-oriented. Questo design e l'ingranaggio differenziale minimo non permettono al motore di guidare la trasmissione con una quantità significativa di coppia, rendendo la Cheetah incapace di produrre energia sufficiente con rapporti di trasmissione fascia bassa. Senza la giusta quantità di potenza erogata dal motore e trasferita dal cambio, il ghepardo non ha superato il test di corso e il modello è stato rimandato in Italia alla fine del test.
Posizionamento motori
Il motore di Cheetah è stato progettato per essere un supporto posteriore. Questo posizionamento posteriore, accoppiato con il corpo in vetroresina del veicolo Cheetah, determinato il peso-equilibrio del veicolo sia spento e il motore non essendo in grado di fornire energia sufficiente per svolgere efficacemente il veicolo e suoi passeggeri alle alte velocità.
Altre specifiche
Il motore Cheetah aveva un alesaggio e corsa di 101,6 x 90,9 millimetri con un rapporto di compressione di 8,4 a 1. La potenza massima ha prodotto era 183 cavalli a 4.000 giri con una coppia massima prodotta di 231,5 piedi-libbre a 3.500 giri al minuto. E 'stato un motore raffreddato ad acqua che utilizza sistemi a 12 Volt diversa dalla radio che ha attirato 24 volt.